汽車差速鎖主要有開(kāi)放式差速器、多片離合器式限滑差速器、托森差速器、粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器、強(qiáng)制鎖止差速鎖、高摩擦自鎖型差速器、EDS 電子差速鎖、LSD 限滑差速器這八種。開(kāi)放式差速器讓汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)兩輪不同速；多片離合器式限滑差速器能在打滑時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配；托森差速器反應(yīng)快應(yīng)用廣；粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器自動(dòng)分配動(dòng)力；強(qiáng)制鎖止差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但操作不便；高摩擦自鎖型差速器常見(jiàn)于轎車；EDS 電子差速器利用傳感器制動(dòng)；LSD 限滑差速器包含多種限滑機(jī)構(gòu)。

開(kāi)放式差速器作為汽車差速系統(tǒng)的基礎(chǔ)類型，在日常駕駛中發(fā)揮著重要作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能夠巧妙地使左右輪以不同轉(zhuǎn)速行駛，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，為駕駛員帶來(lái)順暢的駕駛體驗(yàn)。這種差速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造成本較低，廣泛應(yīng)用于各類普通車輛中。

多片離合器式限滑差速器則配備了獨(dú)特的離合器裝置，由若干摩擦片和鋼片組成。在正常行駛狀態(tài)下，摩擦片與鋼片之間相對(duì)獨(dú)立，互不干擾。然而，一旦一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，離合器便會(huì)發(fā)揮作用，將未打滑側(cè)的摩擦片和鋼片緊緊壓緊，使其一起轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣一來(lái)，未打滑側(cè)的車輪就能獲得更多動(dòng)力，有效幫助車輛擺脫困境，提升了車輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)性。

托森差速器以其獨(dú)特的蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)為核心，展現(xiàn)出卓越的性能。其具有反應(yīng)速度快的顯著優(yōu)點(diǎn)，能夠迅速根據(jù)車輛行駛狀態(tài)調(diào)整扭矩分配。正因如此，它被眾多高端車輛廣泛應(yīng)用于中央差速器以及輪間差速器上，為車輛提供了出色的動(dòng)力分配和操控穩(wěn)定性。

粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器無(wú)需駕駛員手動(dòng)操縱，就能自動(dòng)根據(jù)車輛行駛的實(shí)際需求，將動(dòng)力精準(zhǔn)地分配給后驅(qū)動(dòng)橋。這種差速器通常安裝在以前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的全輪驅(qū)動(dòng)汽車上，在日常行駛中，車輛按照前輪驅(qū)動(dòng)方式平穩(wěn)運(yùn)行；而在遇到特殊路況時(shí)，它能自動(dòng)介入，實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力的合理分配，提升車輛的整體性能。

強(qiáng)制鎖止差速鎖安裝在普通對(duì)稱錐齒輪差速器上，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，易于制造。它具有較高的扭矩分配比，能夠在特定情況下為車輛提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。不過(guò)，其操作相對(duì)不太方便，一般需要車輛處于停車狀態(tài)才能進(jìn)行操作。而且，如果差速鎖連接過(guò)早或拆卸過(guò)晚，在沒(méi)有差速器正常工作的情況下，車輛可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，并且扭矩分配也無(wú)法靈活改變。

高摩擦自鎖型差速器涵蓋了摩擦片型和滑塊凸輪型等不同類型。它主要通過(guò)摩擦片相對(duì)滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩來(lái)鎖定差速器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且工作平穩(wěn)可靠。這種差速鎖在轎車和輕型車中較為常見(jiàn)，能夠滿足這些車輛在不同路況下的行駛需求。

EDS電子差速鎖巧妙地利用ABS制動(dòng)系統(tǒng)的傳感器，自動(dòng)探測(cè)車輪的空轉(zhuǎn)或打滑情況。一旦發(fā)現(xiàn)異常，它會(huì)迅速對(duì)空轉(zhuǎn)或打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到另一側(cè)車輪，從而幫助車輛保持穩(wěn)定行駛。該裝置一般在車速低于40km/h時(shí)啟動(dòng)，當(dāng)車輛行駛狀態(tài)恢復(fù)正常后，便會(huì)立即停止工作。

LSD限滑差速器包含了粘性耦合式、多片離合器以及托森式等多種限滑機(jī)構(gòu)。以托森限滑差速器為例，與電子限滑相比，機(jī)械限滑鎖止的響應(yīng)速度更快，傳動(dòng)效率更高。這種差速器能夠在不同程度上限制車輪的滑動(dòng)，提高車輛的操控性能和通過(guò)性。

綜上所述，這八種不同類型的汽車差速鎖各具特色，它們憑借獨(dú)特的工作原理和性能特點(diǎn)，滿足了不同車輛在各種復(fù)雜路況下的行駛需求。無(wú)論是追求日常駕駛的平穩(wěn)舒適，還是應(yīng)對(duì)極端惡劣的越野環(huán)境，都能找到與之相匹配的差速鎖類型，為駕駛者帶來(lái)更安全、更高效、更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）