下坡停車時(shí)，手動(dòng)擋車型可掛空擋或 1 擋，自動(dòng)擋車型一般先拉手剎再掛 P 擋，有特定低速擋的也可掛入。手動(dòng)擋掛空擋操作簡(jiǎn)便，拉緊手剎即可穩(wěn)定車輛；掛 1 擋能利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制，防止溜車。自動(dòng)擋的 P 擋有鎖止機(jī)構(gòu)，能鎖止車輪，先拉手剎可額外保障安全；而特定低速擋在配合點(diǎn)剎時(shí)，能有效控制車速，讓下坡停車更安全、平穩(wěn)。

具體而言，手動(dòng)擋車型掛空擋時(shí)，先將車輛平穩(wěn)停下，踩住剎車，然后將擋位切換至空擋，緊接著拉緊手剎。這一操作適用于坡度較為平緩的下坡路段，它能讓車輛在停車狀態(tài)下處于一種相對(duì)自由的狀態(tài)，僅靠手剎來(lái)維持靜止。而當(dāng)選擇掛1擋時(shí)，在車輛停穩(wěn)后，無(wú)需經(jīng)過空擋步驟，直接掛入1擋，再拉起手剎。這是因?yàn)?擋的傳動(dòng)比相對(duì)較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用更強(qiáng)，即便手剎出現(xiàn)一些意外情況，車輛也能在發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制下，減少向前滑動(dòng)的可能性，尤其適合坡度稍大一些的下坡路面。

對(duì)于自動(dòng)擋車型，先拉手剎再掛P擋是常規(guī)操作。當(dāng)車輛停穩(wěn)后，先拉緊手剎，此時(shí)車輛依靠手剎的制動(dòng)力保持靜止?fàn)顟B(tài)，隨后再將擋位掛入P擋。P擋的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)鎖住變速箱的齒輪，進(jìn)而間接鎖止車輪，為車輛提供雙重保障。倘若車輛配備了L擋或2擋這樣的低速擋，在停車時(shí)也可以直接掛入。例如在一些連續(xù)下坡且坡度較大的路段，掛入這些低速擋，再配合點(diǎn)剎操作，能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，有效避免因長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而失去制動(dòng)效果的情況，從而確保車輛安全平穩(wěn)地停下來(lái)。

此外，在一些特殊情況下，比如坡度特別陡峭，無(wú)論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，除了正確掛擋和拉手剎外，還可以在車輪前墊上磚頭之類的物體，進(jìn)一步防止車輛溜坡。手動(dòng)擋掛倒擋也是一種輔助方式，但操作時(shí)要確保車輛已經(jīng)停穩(wěn)，踩下離合器到底，倒車速度要慢，并且盡量不踩油門。

總之，下坡停車時(shí)的掛擋選擇需要根據(jù)車型、坡度等實(shí)際情況綜合考慮，正確選擇擋位并配合手剎等制動(dòng)手段，才能最大程度保障停車時(shí)的安全，讓我們?cè)诿恳淮瓮＼囘^程中都能做到萬(wàn)無(wú)一失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）