提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩可通過增加排氣量、降低摩擦損耗、提升燃燒和排氣效率以及減輕重量等多種方法。增加排氣量能最直接有效地提升扭矩，但要顧及散熱與稅費(fèi)等問題；降低摩擦損耗可借高性能油品實(shí)現(xiàn)，操作相對(duì)容易；提升燃燒和排氣效率有多種途徑，價(jià)格有高有低；減輕重量能讓扭矩更好發(fā)揮，不過可能影響日常使用。這些方法各有利弊，可按需選擇 。

增加排氣量的方式多樣，比如更換大直徑的升級(jí)活塞，或是通過鏜缸的手段，用專用工具切除缸壁一部分使缸徑增大，讓排量上升從而帶動(dòng)扭矩增加。然而，這一過程并非毫無代價(jià)。擴(kuò)大排氣量后，引擎會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，就像一臺(tái)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，需要強(qiáng)大的散熱系統(tǒng)來保障其穩(wěn)定運(yùn)行，所以升級(jí)散熱系統(tǒng)必不可少。而且，車輛登記級(jí)別可能會(huì)因此升高，登記稅費(fèi)也會(huì)相應(yīng)增加，解體引擎的成本也不容小覷，這些都是在采用此方法時(shí)需要仔細(xì)考量的因素。

降低摩擦損耗是較為容易實(shí)施的辦法。高性能機(jī)油和機(jī)油添加劑宛如引擎內(nèi)部的潤滑劑，能夠在零件之間形成一層順滑的保護(hù)膜，減少它們相互摩擦?xí)r的阻力，提高引擎的啟動(dòng)反應(yīng)速度。同時(shí)，更換高質(zhì)量的變速箱油和差速器油，也能在傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮類似作用，降低機(jī)械摩擦，讓動(dòng)力傳遞更加順暢，進(jìn)而提高扭矩輸出。這一方法不需要對(duì)車輛進(jìn)行大規(guī)模的改動(dòng)，成本相對(duì)較低，卻能在一定程度上有效改善扭矩表現(xiàn)。

提升燃燒和排氣效率也是提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。高性能燃料添加劑如同催化劑，能夠讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)更充分地燃燒，釋放出更多的能量。而加裝尾端排氣的零件，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)的“廢氣排放通道”進(jìn)行了拓寬和優(yōu)化，使排氣系統(tǒng)更加暢順，讓燃燒后的廢氣能夠迅速排出，為下一次燃燒提供更好的條件。如果追求更大幅度的提升，換裝高性能排氣系統(tǒng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但在挑選產(chǎn)品時(shí)要謹(jǐn)慎，確保其與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的適配性，否則可能適得其反。雖然這些改裝不會(huì)帶來翻天覆地的性能提升，但勝在簡單易行且價(jià)格相對(duì)親民。

減輕重量這一途徑同樣不容小覷。換裝輕量化引擎蓋、賽車左翼等零件，如同給車輛卸下了沉重的負(fù)擔(dān)，車頭重量得以減輕，車輛操控性和動(dòng)力響應(yīng)都會(huì)有所提升。拆掉后座等不必要的裝備，進(jìn)一步降低了車身重量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在同一轉(zhuǎn)速下能夠更輕松地驅(qū)動(dòng)車輛，扭矩輸出也能得到更好的發(fā)揮。不過，這些改裝可能會(huì)讓車輛的舒適性和實(shí)用性受到影響，比如拆掉后座后，車輛的載人能力就會(huì)下降，所以在實(shí)施前要充分考慮自身的日常使用需求。

總之，提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的這些方法各有千秋，在實(shí)際操作中，車主們需要結(jié)合自身的需求、預(yù)算以及對(duì)車輛日常使用的考量，權(quán)衡利弊后選擇最適合自己的方式。如此，才能在合理范圍內(nèi)提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，讓車輛發(fā)揮出更出色的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）