亞洲龍雙擎通過發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，由智能控制系統(tǒng)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動分配動力。啟動時，電動機獨自驅(qū)動，發(fā)動機熄火，降低油耗與排放；車速上升后，發(fā)動機逐漸介入與電動機共同發(fā)力。在加速時，電動機優(yōu)先響應；高速巡航時，發(fā)動機主導。車輛制動或減速，電動機回收能量。如此，既保證動力，又降低油耗，實現(xiàn)節(jié)能減排。

亞洲龍雙擎所搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動機和永磁同步電動機，配以模擬8速的E - CVT變速箱，這套動力系統(tǒng)可輸出最大功率218馬力。其中，發(fā)動機最大功率為178馬力，電動機最大功率則為120馬力。它們在智能控制系統(tǒng)的調(diào)配下，配合默契。

在車輛行駛的初期階段，如果電池處于充滿電的狀態(tài)，其能量輸出能夠滿足車輛的運行要求，此時輔助動力系統(tǒng)，也就是發(fā)動機，并不需要工作，完全依靠電動機驅(qū)動車輛，讓出行在靜謐中開啟。然而，當電池電量下降到低于60%時，輔助電源系統(tǒng)，即發(fā)動機就會啟動，為車輛的持續(xù)前行提供動力支持。

在起步加速這個過程中，電動機憑借其快速響應的特性，可以有效降低油耗。而在整個行駛過程里，亞洲龍雙擎并非簡單地將汽油機與電動機并聯(lián)使用。當駕駛員踩下油門時，電子控制單元（ECU）就像是一個智慧的指揮官，它會根據(jù)車輛當下的狀態(tài)以及駕駛的需求，精準地決定動力輸出的方式。

在高速巡航狀態(tài)下，汽油發(fā)動機便會接管主要的動力輸出任務，以穩(wěn)定高效的動力輸出保障車輛的平穩(wěn)前行。而當車輛需要減速或制動時，電動機就會轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電模式，巧妙地將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，并儲存在電池組中，實現(xiàn)能量的回收再利用，進一步提高了能源的利用效率。

亞洲龍雙擎通過這樣一套精密且智能的動力工作系統(tǒng)，各部件緊密協(xié)作，不僅為駕駛者帶來出色的動力體驗，還在節(jié)能減排方面表現(xiàn)卓越，讓每一次出行都兼具高效與環(huán)保，在動力與油耗之間找到了完美的平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）