寶馬M5是采用四輪驅(qū)動(dòng)的。作為寶馬家族旗艦高性能中大型轎車(chē)，無(wú)論是普通版還是雷霆版，均配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這一設(shè)計(jì)，使車(chē)輛在各種路況下都能展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性與卓越的性能。普通版與雷霆版都搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速自動(dòng)變速器，配合前雙橫臂、后多連桿獨(dú)立懸架，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)非凡駕駛體驗(yàn) 。

普通版寶馬M5的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出可達(dá)600馬力，最大扭矩為750?！っ住Ｔ?600至6700轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)揮出最大功率，而在1800至5600轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，即可提供最大扭矩。此發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且氣缸蓋與缸體均使用鋁合金材質(zhì)，不僅保證了動(dòng)力的高效輸出，還減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提升了車(chē)輛整體的操控性能。

雷霆版在動(dòng)力上則更勝一籌，扭矩提升至626馬力，同樣配備8速自動(dòng)變速器，使得動(dòng)力傳輸更加平順且高效。在6000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，雷霆版發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出最大功率，而在1800至5860轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可以輸出最大扭矩，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出讓駕駛者能感受到風(fēng)馳電掣般的駕駛快感。

在底盤(pán)和懸架方面，寶馬M5的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能夠精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，有效提升車(chē)輛在高速行駛和激烈操控時(shí)的穩(wěn)定性。后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，并且后懸架經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了車(chē)輪與路面的接觸性能，大大增強(qiáng)了抓地力。

寶馬M5的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還有很多型號(hào)，部分車(chē)型甚至可以在四輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)之間自由切換，滿足駕駛者在不同場(chǎng)景下的駕駛需求。在路況較好、追求極致操控樂(lè)趣時(shí)，可切換為后輪驅(qū)動(dòng)，享受純粹的駕駛激情；而在復(fù)雜路況下，四輪驅(qū)動(dòng)模式又能提供更強(qiáng)的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

總之，寶馬M5的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的底盤(pán)懸架相結(jié)合，無(wú)論是在日常駕駛的實(shí)用性上，還是在賽道馳騁的高性能需求方面，都能完美兼顧，為駕駛者打造出無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)，不愧是寶馬高性能車(chē)型中的杰出代表 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）