越野車和SUV在車身結構、四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動機等多個方面存在區(qū)別。車身結構上，越野車多為非承載式，底盤能獨立承重，堅固抗造；SUV是承載式，更緊湊舒適。四驅(qū)系統(tǒng)方面，越野車的機械四驅(qū)帶差速鎖，應對惡劣地形能力強；SUV多為電動四驅(qū)，操控性好。發(fā)動機方面，越野車低轉高扭，利于爬坡脫困；SUV高轉發(fā)動機，適合城市駕駛。二者各有特點，適用場景不同 。

除了上述這些區(qū)別，懸架系統(tǒng)也是二者的一大差異所在。SUV 通常采用四輪獨立懸架，這種懸架結構能夠有效地過濾路面顛簸，極大地提升了車輛在行駛過程中的舒適性以及操控性。當車輛行駛在城市平坦的柏油馬路上時，四輪獨立懸架可以讓車內(nèi)的駕乘人員享受到平穩(wěn)且安靜的旅途，細微的路面起伏幾乎不會對車內(nèi)環(huán)境造成影響。而越野車采用前后整體橋的懸架結構，它的優(yōu)勢在于能夠提供更為出色的車身剛性和穩(wěn)定性。在面對復雜的越野地形，如巨石陣、泥濘的小道或者陡峭的山坡時，整體橋懸架能夠確保車輛的車身在巨大的扭力作用下依然保持穩(wěn)定，不至于發(fā)生嚴重的變形，讓車輛可以順利通過各種艱難險阻。

輪胎的選擇上，兩者也有著明顯的不同。SUV 一般配備公路胎，這種輪胎的設計理念是為了在平整的公路上行駛時，能夠提供良好的舒適性和較低的滾動阻力，進而提升燃油經(jīng)濟性。公路胎的花紋相對較淺且細膩，質(zhì)地也較為柔軟，能夠在高速行駛或者城市通勤過程中，為車輛提供不錯的抓地力，保障行駛的安全性和穩(wěn)定性。然而，一旦離開平坦的公路，公路胎在復雜路況下的性能就會大打折扣。反觀越野車，通常會配備全地形胎，這種輪胎的花紋更深且更復雜，胎壁也更加厚實。全地形胎可以適應各種復雜的野外地形，無論是沙地、泥地還是巖石路面，都能提供強大的抓地力和良好的耐用性，保證車輛在極端環(huán)境下依然能夠正常行駛，不過，全地形胎在公路上行駛時，由于其較大的滾動阻力，會在一定程度上影響車輛的燃油經(jīng)濟性和行駛的舒適性。

在接近角、離去角與離地間隙等參數(shù)方面，越野車和 SUV 同樣存在區(qū)別。越野車通常擁有更大的接近角和離去角以及更高的離地間隙。較大的接近角使得車輛在面對陡坡或者障礙物時，車頭能夠順利通過，不易發(fā)生碰撞；較大的離去角則保證車輛在離開斜坡或者通過凸起物時，車尾不會被刮蹭。而較高的離地間隙讓車輛能夠輕松跨越較大的石塊、坑洼等障礙，不會因為底盤過低而發(fā)生托底的情況，從而適應更極端的越野需求。相比之下，SUV 的這些參數(shù)相對較小，雖然在城市道路和一般的郊外路況中能夠滿足通行需求，但在遇到較為惡劣的越野路況時，通過能力就會受到限制。

綜上所述，越野車和 SUV 在多個維度上展現(xiàn)出了不同的特質(zhì)。越野車就像是一位無所畏懼的勇士，專為征服極端惡劣的路況而生，憑借其堅固的車身結構、強大的四驅(qū)系統(tǒng)、適應復雜地形的懸架和輪胎以及出色的通過性參數(shù)，在荒野中縱橫馳騁。而 SUV 則更像是一位貼心的伙伴，兼顧了城市日常駕駛的舒適性和一定的郊外通行能力，以其緊湊舒適的車身、靈活的電動四驅(qū)、適合公路行駛的輪胎和懸架系統(tǒng)，為人們的日常出行和休閑旅行提供便利。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和使用場景，來選擇最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）