手動(dòng)擋車(chē)的自動(dòng)駐車(chē)功能是一種將臨時(shí)性制動(dòng)和停車(chē)后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)整合在一起，通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的智能化剎車(chē)系統(tǒng)。該功能基于坡度傳感器、離合器距離傳感器等設(shè)備，在車(chē)輛停止時(shí)自動(dòng)施加剎車(chē)，啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)釋放，無(wú)需駕駛者手動(dòng)拉手剎。自動(dòng)駐車(chē)不僅提高了駕駛的便利性與舒適性，還減少了手動(dòng)操作手剎帶來(lái)的安全隱患，讓駕駛更加輕松安全 。

自動(dòng)駐車(chē)功能的工作原理十分精妙。坡度傳感器就如同車(chē)輛的“地形探測(cè)儀”，它能敏銳感知車(chē)輛所處的坡度狀況，然后將這些信息傳遞給控制器。而控制器則像車(chē)輛的“智慧大腦”，根據(jù)坡度傳感器提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)精密計(jì)算，給出準(zhǔn)確的駐車(chē)力，從而讓車(chē)輛在不同坡度的路面上都能穩(wěn)穩(wěn)停下。

當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，駐車(chē)控制單元開(kāi)始發(fā)揮作用。離合器距離傳感器、離合器捏合速度傳感器以及油門(mén)踏板傳感器，如同緊密協(xié)作的“信息采集小組”，它們會(huì)實(shí)時(shí)收集車(chē)輛的相關(guān)信息，諸如離合器的狀態(tài)、油門(mén)踏板的踩踏程度等。駐車(chē)控制單元依據(jù)這些信息，精準(zhǔn)計(jì)算驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力之間的關(guān)系。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力足夠強(qiáng)大，超過(guò)行駛阻力時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)釋放駐車(chē)制動(dòng)，讓汽車(chē)能夠順利且平穩(wěn)地起步。

在實(shí)際使用方面，駕駛者需注意一些事項(xiàng)。首先要確保安全帶系好、車(chē)門(mén)關(guān)好，這是保障行車(chē)安全的基礎(chǔ)。之后，按下 AUTO HOLD 按鍵或者帶有字母“A”的按鈕，即可啟動(dòng)該功能。當(dāng)需要停車(chē)時(shí)，只需踩下剎車(chē)，自動(dòng)駐車(chē)功能便會(huì)生效。而在起步的時(shí)候，掛上相應(yīng)檔位，慢慢松開(kāi)離合器，同時(shí)輕踩油門(mén)踏板，車(chē)輛就能自動(dòng)起步，此時(shí)自動(dòng)駐車(chē)功能也會(huì)自動(dòng)解除。

不同的手動(dòng)擋車(chē)型，自動(dòng)駐車(chē)功能在具體操作和細(xì)節(jié)方面可能會(huì)略有不同。但總體來(lái)說(shuō)，大致的原理和操作方式是基本相同的。此外，自動(dòng)駐車(chē)和電子手剎并不完全一樣，通常自動(dòng)駐車(chē)功能并不依賴電子手剎來(lái)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)在車(chē)輛等待時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，自動(dòng)駐車(chē)可能會(huì)轉(zhuǎn)為電子手剎模式。

手動(dòng)擋車(chē)的自動(dòng)駐車(chē)功能憑借其獨(dú)特的工作原理和便捷的操作方式，成為了駕駛者的得力助手。它把臨時(shí)性制動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)巧妙融合，通過(guò)電子控制實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)停車(chē)制動(dòng)。這一功能不僅簡(jiǎn)化了駕駛操作流程，還顯著提升了駕駛過(guò)程中的舒適性與安全性，為廣大手動(dòng)擋車(chē)主帶來(lái)了更加輕松、愜意的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）