朗動(dòng)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是10.5。壓縮比是氣體壓縮前、后容積之比，對發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出意義重大。它直接關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的燃燒效率、動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性能等。對于朗動(dòng)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)而言，10.5的壓縮比在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性間尋得平衡，既能在日常駕駛中給予充足動(dòng)力，加注常見的92號(hào)汽油又可保障良好的燃燒與經(jīng)濟(jì)效能。

一般來說，壓縮比越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣在壓縮過程中被擠壓得更厲害，燃燒時(shí)釋放的能量也就更多，燃燒效率相應(yīng)提高，動(dòng)力性能也會(huì)隨之增強(qiáng)。然而，過高的壓縮比容易引發(fā)爆燃現(xiàn)象，就像一場不按計(jì)劃進(jìn)行的“小爆炸”，可能會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)部件造成損害。相反，壓縮比越小，雖然降低了爆燃的風(fēng)險(xiǎn)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，但燃燒釋放的能量相對較少，動(dòng)力性能也就會(huì)有所下降。

而朗動(dòng)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的10.5壓縮比，巧妙地避開了這些極端情況。在日常駕駛場景中，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的平穩(wěn)行駛，它都能憑借這個(gè)壓縮比實(shí)現(xiàn)高效的燃燒過程。發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分地將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為車輛提供源源不斷的動(dòng)力，讓駕駛者感受到動(dòng)力的充沛。同時(shí)，加注92號(hào)汽油就能滿足其工作需求，在不增加過多燃油成本的情況下，保證了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價(jià)值。

總之，朗動(dòng)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)10.5的壓縮比是現(xiàn)代汽車工程技術(shù)在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間的精妙權(quán)衡。它在滿足駕駛者日常出行動(dòng)力需求的同時(shí)，兼顧了用車成本，為用戶帶來了經(jīng)濟(jì)實(shí)用又動(dòng)力充足的駕駛體驗(yàn)，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中的一個(gè)優(yōu)秀范例 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）