本田十代雅閣空載時(shí)最小離地間隙約 120mm，滿載時(shí)約 100mm 。最小離地間隙是衡量車輛通過性的重要指標(biāo)，指滿載狀態(tài)下車輛除車輪外最低點(diǎn)與地面垂直距離。十代雅閣這樣的離地間隙設(shè)定，在保證一定通過能力的同時(shí)，兼顧了重心與穩(wěn)定性。此外，后多連桿式獨(dú)立懸架及副車架結(jié)構(gòu)，讓其操控性與舒適性得到提升，也影響著這一間隙參數(shù) 。

后多連桿式獨(dú)立懸架在十代雅閣上發(fā)揮著重要作用。它能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，使得車輛在行駛過程中，車輪與地面保持良好的接觸，從而提升了車輛的操控性能。在遇到顛簸路面時(shí)，多連桿懸架可以獨(dú)立地對每個(gè)車輪的震動(dòng)進(jìn)行緩沖和吸收，減少了震動(dòng)傳遞到車身，讓車內(nèi)乘客感受到更加平穩(wěn)和舒適的駕乘體驗(yàn)。

而副車架結(jié)構(gòu)更是為十代雅閣增色不少。它如同懸架系統(tǒng)的堅(jiān)實(shí)后盾，不僅有力地支撐著整個(gè)懸架系統(tǒng)，讓懸架能夠更穩(wěn)定地工作，還能巧妙地分散和承擔(dān)大部分來自路面的沖擊力。當(dāng)車輛駛過坑洼或者凸起時(shí)，副車架先一步承受沖擊，然后將力量均勻地分散開，極大地減輕了車架和車身所受到的震動(dòng)，進(jìn)一步提升了車輛的舒適性和穩(wěn)定性。

值得一提的是，雖然給出了空載約120mm，滿載約100mm這樣的參考數(shù)據(jù)，但實(shí)際測量數(shù)值可能會(huì)受到諸多因素的影響。地面平整度、輪胎氣壓、油量等客觀條件的變化，以及測量時(shí)所使用的設(shè)備和具體測量條件的不同，都有可能使得測量結(jié)果與上述數(shù)據(jù)存在一定的偏差。

總的來說，本田十代雅閣的最小離地間隙設(shè)計(jì)，是多種因素綜合考量的結(jié)果。它在通過性、重心穩(wěn)定性、操控性以及舒適性之間找到了一個(gè)精妙的平衡，既滿足了日常駕駛對于車輛通過性的基本需求，又通過先進(jìn)的懸架結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)，提升了車輛在操控和舒適方面的表現(xiàn)，為駕駛者帶來了全面而優(yōu)質(zhì)的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）