吉利星越L的底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛，部分車(chē)型還配備先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能有效過(guò)濾路面顛簸，鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)提升舒適性與操控性；后多連桿式獨(dú)立懸掛可精準(zhǔn)控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，讓車(chē)輛行駛更平穩(wěn)。四驅(qū)版車(chē)型搭載的博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)50:50的前后軸扭矩分配，提升了車(chē)輛的脫困與操控性能 。

除此之外，吉利星越L在底盤(pán)的諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也可圈可點(diǎn)。它的副車(chē)架沿用CMA平臺(tái)經(jīng)典設(shè)計(jì)，采用全框式副車(chē)架，相比傳統(tǒng)的元寶梁式副車(chē)架，能夠?yàn)檐?chē)輛提供更好的穩(wěn)定性。機(jī)艙四點(diǎn)懸置的設(shè)計(jì)，在保證NVH性能方面，比常見(jiàn)的三點(diǎn)懸置更具優(yōu)勢(shì)，能有效減少車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)，為車(chē)內(nèi)營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。

前麥弗遜懸掛的下擺臂多采用雙層沖壓材質(zhì)，這種材質(zhì)的運(yùn)用在保證一定強(qiáng)度的同時(shí)，也很好地平衡了成本與性能。而鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)，不僅質(zhì)量更輕，還能進(jìn)一步提升車(chē)輛的舒適性和操控性，讓駕駛者在轉(zhuǎn)向時(shí)更加輕松精準(zhǔn)。

后多連桿式獨(dú)立懸掛中，軸承座和轉(zhuǎn)向節(jié)等部位同樣采用了鋁合金材質(zhì)，有助于減輕簧下質(zhì)量，提高懸掛的響應(yīng)速度。并且，部分車(chē)型采用了MTV加CL減振器閥系，其具備的可調(diào)性使得減震性能在不同路況下都能更加靈活地適應(yīng)，無(wú)論是面對(duì)平坦的城市道路，還是崎嶇的鄉(xiāng)間小路，都能提供出色的減震效果。

在底盤(pán)防護(hù)方面，星越L的引擎下護(hù)板采用玻璃纖維材質(zhì)，這一材質(zhì)雖然在抗刮擦性能上可能不如金屬材質(zhì)護(hù)板，但它卻為車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能加分不少。同時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)的平整度相當(dāng)不錯(cuò)，盡管兩側(cè)無(wú)護(hù)板設(shè)計(jì)，但這一設(shè)計(jì)也有其合理性，在一定程度上兼顧了保護(hù)性和降低維修成本的考量。

剎車(chē)系統(tǒng)上，吉利星越L采用主流的單活塞式卡鉗和通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，這樣的配置能夠滿(mǎn)足車(chē)輛日常行駛的制動(dòng)需求，確保行車(chē)安全。輪胎選用的是固特異F1，這款輪胎能夠?yàn)檐?chē)輛提供良好的抓地力，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，無(wú)論是加速還是制動(dòng)，都能更好地與地面接觸，保障操控性能。

底盤(pán)工藝方面，吉利星越L同樣值得稱(chēng)贊。其焊接技術(shù)精細(xì)，焊點(diǎn)處理得十分精致，這不僅保證了底盤(pán)整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和可靠性，也從側(cè)面反映出車(chē)輛在制造工藝上的高品質(zhì)。

總的來(lái)說(shuō)，吉利星越L的底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，各部分相輔相成。懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、副車(chē)架以及底盤(pán)防護(hù)與工藝等方面的精心打造，共同為車(chē)輛帶來(lái)了出色的穩(wěn)定性、舒適性和操控性，讓駕駛者無(wú)論是在城市通勤還是戶(hù)外出行時(shí)，都能擁有良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）