大眾汽車(chē) 230TSI 中，“230”代表發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩等級(jí)，“TSI”則是 Turbo（渦輪增壓）、Stratified（分層燃燒）和 Injection（缸內(nèi)直噴）的英文縮寫(xiě)。TSI 這三項(xiàng)技術(shù)讓大眾小排量發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。其中，缸內(nèi)直噴可實(shí)現(xiàn)低油耗、高效能，分層燃燒雖因燃油品質(zhì)在國(guó)內(nèi)未完全發(fā)揮，但雙噴射系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)積碳問(wèn)題。數(shù)字“230”越大，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力越強(qiáng) 。

TSI技術(shù)集合了渦輪增壓、分層燃燒和缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)TSI標(biāo)識(shí)顏色還有不同含義。若只有一個(gè) “I” 是紅色，代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.4L；“SI” 兩個(gè)字母同時(shí)為紅色，則代表排量為1.8L；要是 “TSI” 三個(gè)字母全紅，那便是2.0L排量。這也從側(cè)面反映了大眾TSI技術(shù)在不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用布局。

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最初采用雙增壓技術(shù)，也就是渦輪增壓加上機(jī)械增壓。機(jī)械增壓能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)提供良好的扭矩輸出，渦輪增壓則在高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)力，兩者結(jié)合讓發(fā)動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)間都有出色表現(xiàn)。然而，由于機(jī)械增壓的維護(hù)成本較高，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大多只保留了渦輪增壓這一形式。

缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更充分地混合，從而實(shí)現(xiàn)低油耗、高效能的目標(biāo)。但這項(xiàng)技術(shù)也帶來(lái)了積碳的問(wèn)題，為了解決這一問(wèn)題，大眾采用了雙噴射系統(tǒng)。雙噴射系統(tǒng)在不同工況下，智能地選擇進(jìn)氣歧管?chē)娚浜透變?nèi)直噴兩種模式，既保證了燃油的充分燃燒，又減少了積碳的產(chǎn)生。

至于分層燃燒技術(shù)，理論上可以使燃油在氣缸內(nèi)形成分層的混合氣，讓燃燒更加充分，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)的局限，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有完全施展其優(yōu)勢(shì)。

大眾汽車(chē)230TSI中的 “230” 和 “TSI” 共同定義了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特性?！?30” 體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩等級(jí)，反映出它的爆發(fā)力；“TSI” 代表著先進(jìn)的渦輪增壓、分層燃燒和缸內(nèi)直噴技術(shù)，這些技術(shù)相互配合，為車(chē)輛提供了較好的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。大眾汽車(chē)通過(guò)這樣的標(biāo)識(shí)，讓消費(fèi)者能夠直觀地了解車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵信息，在購(gòu)車(chē)時(shí)做出更符合自己需求的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）