2019款別克英朗發(fā)動機既有三缸的，也有四缸的。該車配備了兩款發(fā)動機，一款是1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機，具備穩(wěn)定的動力輸出特性；另一款是1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機，且搭載48V輕混動系統(tǒng)，在動力與能耗上取得較好平衡。不同缸數(shù)的發(fā)動機為消費者提供了多樣化的選擇，滿足了不同需求和偏好，也展現(xiàn)出別克在動力配置上的用心與考量 。

先來說說這臺1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機。它的最大功率可達83千瓦，最大扭矩為141牛米。在轉(zhuǎn)速達到6000轉(zhuǎn)每分鐘的時候，就能輸出最大功率，而在4400轉(zhuǎn)每分鐘時，可以釋放出最大扭矩。這款發(fā)動機運用了DVVT技術(shù)和多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，讓發(fā)動機在保證強度的同時，又能在一定程度上減輕重量。與之匹配的6AT變速箱，換擋平順性較好，能為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。這種動力組合，對于那些追求平穩(wěn)駕駛、日常城市通勤的消費者來說，是非常合適的選擇，它能滿足基本的出行需求，且在燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性方面有著不錯的表現(xiàn)。

再瞧瞧1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機，它的最大功率為120千瓦，最大扭矩達到230牛米。最大功率在5500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出，而最大扭矩的輸出區(qū)間更寬泛，在1800到4400轉(zhuǎn)每分鐘之間。這款發(fā)動機最大的亮點在于搭載了48V輕混動系統(tǒng)，這一系統(tǒng)的加入，使得發(fā)動機在動力輸出和能耗控制上實現(xiàn)了更好的平衡。多點電噴技術(shù)保證了燃油的充分燃燒，進一步提升了燃油經(jīng)濟性。同樣匹配6AT變速箱，讓動力傳遞更加流暢。對于那些追求更強動力，同時又關(guān)注節(jié)能減排的消費者而言，這款發(fā)動機無疑是個不錯的選擇，在提供充沛動力的同時，還能節(jié)省一定的燃油成本。

2019款別克英朗提供的這兩款不同缸數(shù)的發(fā)動機，各自有著獨特的優(yōu)勢。無論是偏好傳統(tǒng)四缸發(fā)動機的穩(wěn)定性，還是青睞三缸發(fā)動機搭配輕混系統(tǒng)帶來的高效動力，消費者都能在其中找到適合自己的車型。這種豐富的動力配置選擇，充分體現(xiàn)了別克品牌對市場需求的精準把握，致力于為消費者提供多樣化且優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）