摩托車后輪胎發(fā)熱，主要是由長時間剎車、帶剎行駛、軸承損壞以及輪胎氣壓不足等因素導(dǎo)致。長時間剎車會積累熱量，鼓剎結(jié)構(gòu)的后輪因散熱差更易發(fā)熱；帶剎行駛因剎車系統(tǒng)問題使車輪持續(xù)受摩擦而升溫；軸承缺乏潤滑損壞，運轉(zhuǎn)阻力增大讓輪轂溫度升高；輪胎氣壓不足，工作時變形幅度大，也會致使輪胎發(fā)熱。這些情況都可能造成后輪胎發(fā)熱。

長時間剎車，這是引發(fā)摩托車后輪胎發(fā)熱較為常見的因素。無論是先進(jìn)的碟剎系統(tǒng)，還是傳統(tǒng)的鼓剎結(jié)構(gòu)，在長時間處于制動狀態(tài)時，摩擦力會持續(xù)作用，進(jìn)而產(chǎn)生大量的熱量。其中，鼓剎結(jié)構(gòu)的散熱性能相對較差，熱量難以快速散發(fā)出去，就如同一個散熱不佳的小火爐，熱量不斷累積，所以后輪更容易出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象。想象一下，在連續(xù)下山的路段，騎手頻繁使用剎車來控制車速，經(jīng)過一段時間后，就會明顯感覺到后輪胎的溫度急劇上升。

帶剎行駛也是不可忽視的原因。正常行駛中，剎車應(yīng)該是按需短暫使用，而帶剎行駛卻是在騎行過程中一直踩住剎車。這種異常情況往往源于剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，比如剎車線卡死，不能及時回位；或者剎車系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致剎車片與剎車盤（鼓）之間的間隙過小，始終保持一定的摩擦力。在這種狀態(tài)下，車輪就像被一只無形的手持續(xù)拖拽，不斷產(chǎn)生摩擦熱，溫度自然會不斷攀升。

軸承損壞同樣會讓后輪胎發(fā)熱。摩托車后車輪能夠靈活轉(zhuǎn)動，輪轂內(nèi)的軸承起著關(guān)鍵作用。當(dāng)軸承缺乏必要的潤滑時，就好比機(jī)器沒有了潤滑油，運轉(zhuǎn)起來會變得十分吃力。隨著運轉(zhuǎn)阻力的增加，軸承會逐漸損壞，而這直接導(dǎo)致輪轂的溫度升高。熱量傳導(dǎo)至輪胎，使得后輪胎也出現(xiàn)發(fā)熱的情況。在日常騎行中，如果聽到后輪傳來異常的“嗡嗡”聲，同時伴有發(fā)熱現(xiàn)象，那很可能就是軸承出了問題。

輪胎氣壓不足也會讓后輪胎發(fā)熱。輪胎就如同摩托車與地面接觸的“腳”，當(dāng)氣壓不足時，輪胎在行駛過程中的變形幅度會明顯增大。每一次滾動，輪胎都要承受更大的壓力，內(nèi)部的橡膠分子之間不斷摩擦，從而產(chǎn)生額外的熱量。這就好比人穿著不合腳的鞋子走路，每一步都要花費更多的力氣，自然會產(chǎn)生更多的熱量。而且，氣壓不足還會使輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力進(jìn)一步增加，加劇了發(fā)熱的程度。

總之，摩托車后輪胎發(fā)熱是多種因素共同作用的結(jié)果。長時間剎車、帶剎行駛、軸承損壞以及輪胎氣壓不足，這些問題都有可能導(dǎo)致后輪胎出現(xiàn)異常發(fā)熱的情況。作為騎手，了解這些原因，在日常騎行中多留意車輛的狀態(tài)，定期檢查和保養(yǎng)，就能及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保騎行的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）