在汽車中，搭鐵線通常連接在負(fù)極。汽車電氣系統(tǒng)通過將負(fù)極與車架相連，構(gòu)建完整電路回路，如此電氣設(shè)備僅需一根正極導(dǎo)線便可運作，極大簡化了系統(tǒng)復(fù)雜性。負(fù)極搭鐵不僅能減少導(dǎo)線用量、降低整車成本，還能減少故障點，提升整車可靠性與安全性，讓電氣設(shè)備運行更高效穩(wěn)定，延長其使用壽命，對汽車電氣系統(tǒng)正常工作意義重大 。

從成本角度來看，減少導(dǎo)線數(shù)量意味著在材料采購和生產(chǎn)裝配環(huán)節(jié)都能節(jié)省開支。原本復(fù)雜的布線系統(tǒng)需要大量不同規(guī)格的導(dǎo)線，而現(xiàn)在由于負(fù)極搭鐵的應(yīng)用，導(dǎo)線用量大幅下降，無論是采購成本還是安裝過程中的人工成本都顯著降低，這對于汽車制造商控制成本有著不可忽視的作用。

在可靠性與安全性方面，減少故障點是極為關(guān)鍵的。每一個連接點都有可能成為故障的隱患，導(dǎo)線數(shù)量的減少也就意味著潛在故障點的減少。而且，正確的負(fù)極搭鐵能夠保證電流形成穩(wěn)定回路，避免因回路不暢導(dǎo)致的各種問題，例如短路、電氣設(shè)備異常工作等，從而提高了整車的可靠性和安全性。

電氣設(shè)備運行效率同樣受益于負(fù)極搭鐵。穩(wěn)定的回路使得電流能夠順暢地通過電氣設(shè)備，讓它們能夠在穩(wěn)定的工作環(huán)境下運行，進(jìn)而提高運行效率。同時，這種穩(wěn)定的運行狀態(tài)也減少了設(shè)備的磨損，延長了其使用壽命，從整體上提升了整車的運行效率。

汽車電氣系統(tǒng)采用負(fù)極搭鐵制并非一蹴而就。最初發(fā)明汽車時曾采用正極搭鐵，但隨著電氣元件不斷增加，人們發(fā)現(xiàn)正極搭鐵會導(dǎo)致車身腐蝕嚴(yán)重。這是因為正極搭鐵會加快車身鋼板的電化學(xué)腐蝕速度，對車輛的使用壽命和安全性造成嚴(yán)重威脅。因此，經(jīng)過實踐和改進(jìn)，現(xiàn)在汽車普遍采用負(fù)極搭鐵。

總之，負(fù)極搭鐵憑借其在成本控制、可靠性提升、運行效率優(yōu)化等多方面的優(yōu)勢，成為汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計中的標(biāo)準(zhǔn)配置，為汽車電氣設(shè)備的正常運行和車輛的整體性能提供了堅實保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）