發(fā)動機(jī)下排氣漏機(jī)油，原因包括氣缸墊損壞、氣門相關(guān)問題、活塞環(huán)故障、活塞與缸壁間隙大、回油通道堵塞等多個(gè)方面。氣缸墊損壞會讓冷卻液進(jìn)入燃燒室引發(fā)此現(xiàn)象；氣門密封不嚴(yán)、氣門與導(dǎo)管間隙過大影響正常工作導(dǎo)致漏機(jī)油；活塞環(huán)的多種狀況如張力不足、裝反等也會造成密封不嚴(yán)；活塞與缸壁間隙大易竄油；回油通道堵塞使機(jī)油積壓流出。這些因素都會致使發(fā)動機(jī)下排氣漏機(jī)油。

除了上述這些，活塞環(huán)磨損也是一個(gè)不可忽視的因素。當(dāng)活塞環(huán)磨損過度，其密封性能就會大打折扣，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的壓力下降。在這種情況下，機(jī)油就容易突破活塞環(huán)的阻擋，進(jìn)入下排氣系統(tǒng)，從而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)下排氣漏機(jī)油的現(xiàn)象。而且，一旦活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、密封失效，發(fā)動機(jī)的動力也會隨之下降，尾氣還可能會冒藍(lán)煙，這是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入燃燒室參與了燃燒。

氣缸壁拉傷同樣會影響發(fā)動機(jī)的密封性。當(dāng)氣缸壁出現(xiàn)拉傷痕跡，其密封性變差，機(jī)油就會從受損部位泄漏出來，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)下排氣漏機(jī)油。此時(shí)，發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)抖動的情況，機(jī)油消耗速度也會加快，因?yàn)樾孤┑臋C(jī)油無法正常參與發(fā)動機(jī)的潤滑和循環(huán)。

氣門油封老化損壞也可能引發(fā)這一問題。氣門油封隨著使用時(shí)間的增長，會逐漸失去彈性，出現(xiàn)老化損壞的情況。這樣一來，機(jī)油就會順著氣門導(dǎo)管進(jìn)入下排氣系統(tǒng)。通常在氣門處會有明顯的油漬，并且尾氣也可能會冒藍(lán)煙。

另外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障也不容忽視。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的作用是平衡曲軸箱內(nèi)的壓力，如果通風(fēng)不暢，就會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過高。當(dāng)壓力達(dá)到一定程度時(shí)，就會迫使機(jī)油從下排氣口泄漏出來。此時(shí)，下排氣口會有明顯的油跡，并且壓力也會出現(xiàn)異常。

還有一種情況是逆流入口阻塞。逆流入口一般比較狹小，當(dāng)車輛在上坡起步時(shí)，若油門踏板使用不當(dāng)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，機(jī)油的總流量就會增大。而發(fā)動機(jī)的傾斜角度會使機(jī)油大部分朝后流動，進(jìn)而在逆流入口處形成阻塞。機(jī)油長時(shí)間積聚，高于廢氣排放管后，就會從排氣口泄漏出來。

發(fā)動機(jī)下排氣漏機(jī)油是由多種原因造成的，涉及到發(fā)動機(jī)多個(gè)部件的故障或異常。無論是活塞環(huán)、氣缸壁、氣門油封，還是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時(shí)，更準(zhǔn)確地進(jìn)行排查和維修，保障發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）