鼓式制動器有哪些分類
鼓式制動器的分類方式多樣,主要有按制動蹄運(yùn)動方向(內(nèi)張式、外束式)、促動裝置(輪缸式、凸輪式)、受力方式(從蹄式、雙領(lǐng)蹄式等),以及根據(jù)制動蹄對制動鼓作用的徑向力是否平衡(簡單非平衡式、平衡式、自動增力式)等類別。不同分類各有特點,比如內(nèi)張式制動蹄向內(nèi)張開,外束式則向外束緊;輪缸式靠油壓推動制動蹄,凸輪式通過凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動。這些分類適用于不同車型,滿足多樣需求。
按制動蹄運(yùn)動方向分類的內(nèi)張式制動器,其制動蹄向內(nèi)張開,貼合制動鼓內(nèi)壁實現(xiàn)制動,這種方式結(jié)構(gòu)相對簡單,廣泛應(yīng)用于一些輕型汽車中,能夠滿足日常行駛的基本制動需求。外束式制動器制動蹄向外束緊,這種類型在一些特定的工業(yè)車輛或?qū)χ苿佑刑厥庖蟮脑O(shè)備上可能會應(yīng)用,它的制動原理與內(nèi)張式相反,能適應(yīng)不同的工作環(huán)境和制動需求。
按促動裝置劃分的輪缸式制動器,利用油壓推動制動蹄,油壓的傳遞平穩(wěn)且精確,能夠及時有效地將制動力傳遞到制動蹄上,實現(xiàn)可靠制動。它常用于普通家用汽車,因為其結(jié)構(gòu)成熟、成本相對較低,能為車輛提供穩(wěn)定的制動性能。凸輪式制動器通過凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動制動蹄,凸輪的轉(zhuǎn)動推動制動蹄張開,這種方式在一些大型車輛如重型卡車中較為常見,凸輪機(jī)構(gòu)能夠提供較大的制動力,滿足大型車輛重載時的制動需求。
按制動蹄受力方式的從蹄式制動器,制動蹄在制動時向中心收縮,這種結(jié)構(gòu)簡單,成本低,但制動力相對較小,一般適用于對制動要求不高的小型車輛。雙領(lǐng)蹄式制動器,制動蹄同時向兩側(cè)擴(kuò)張,制動力較大,根據(jù)其作用方向又分為單向作用和雙向作用。單向雙領(lǐng)蹄式在車輛朝一個方向行駛時能發(fā)揮良好的制動效果,而雙向雙領(lǐng)蹄式無論車輛前進(jìn)還是后退,都能提供較強(qiáng)的制動力,適用于一些需要頻繁前進(jìn)后退操作的車輛或設(shè)備。
以制動蹄對制動鼓作用的徑向力是否平衡來分類,簡單非平衡式制動器,制動蹄對制動鼓作用的徑向力不均衡,它結(jié)構(gòu)簡單、成本低,但制動效果相對較弱,多應(yīng)用于一些低端車型或?qū)Τ杀据^為敏感的車輛上。平衡式制動器的制動蹄對制動鼓作用的徑向力均衡,制動效果更好,不過結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,成本較高,常用于一些中高端車型,能為車輛提供更穩(wěn)定、可靠的制動性能。自動增力式制動器在制動時制動蹄會自動增加制動力矩,制動效果突出,成本也相對較高,適合應(yīng)用在高性能車型上,以滿足其對強(qiáng)大制動力的需求。
總之,鼓式制動器的不同分類依據(jù)各自特點,滿足了汽車行業(yè)不同車型、不同使用場景下的制動需求,從簡單經(jīng)濟(jì)到高性能、復(fù)雜結(jié)構(gòu),為車輛的安全行駛提供了多樣化的制動解決方案。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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