汽車在高速公路上不可以一直使用S擋。S擋作為運(yùn)動(dòng)模式，會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)行來(lái)獲取更大扭矩。若在高速一直用S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱持續(xù)處于高負(fù)荷狀態(tài)，加速部件磨損，還會(huì)增加油耗。而在高速正常行駛時(shí)，D擋能讓車輛安全平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)地前行。所以，高速行駛應(yīng)按需合理選擋，而非一直用S擋 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛掛入S擋后，變速箱的換擋邏輯發(fā)生改變，它不再以常規(guī)的經(jīng)濟(jì)、平穩(wěn)換擋時(shí)機(jī)為準(zhǔn)則。在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往會(huì)維持在較高水平，就像是一位時(shí)刻準(zhǔn)備沖刺的運(yùn)動(dòng)員，始終保持著高度“興奮”的狀態(tài)。

一直使用S擋在高速公路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間輸出較大的功率。這就好比一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)，難免會(huì)疲憊不堪。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞、曲軸等部件，在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)下，所承受的壓力和摩擦力大幅增加，磨損速度加快。長(zhǎng)期如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命都會(huì)受到影響。

對(duì)于變速箱而言，由于換擋時(shí)機(jī)延遲，內(nèi)部的齒輪、離合器等部件也需要在更大的扭矩沖擊下工作。頻繁地承受這種較大的力量，變速箱的磨損加劇，出現(xiàn)故障的概率也會(huì)提高，維修成本也會(huì)大幅增加。

此外，油耗問(wèn)題也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，需要更多的燃油來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油噴射量增大，導(dǎo)致油耗顯著上升。相比之下，在高速公路正常車流量且速度穩(wěn)定的情況下，使用D擋行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都處于較為輕松、合理的工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，換擋時(shí)機(jī)也更符合經(jīng)濟(jì)、平穩(wěn)的原則，不僅能降低車輛的損耗，還能為車主節(jié)省燃油費(fèi)用。

不過(guò)，這并不意味著S擋在高速公路上毫無(wú)用處。當(dāng)我們需要快速超車或者在車流中靈活穿插時(shí)，S擋就可以發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。短暫掛入S擋，車輛能迅速獲得更大的扭矩，動(dòng)力響應(yīng)更加敏捷，幫助我們快速完成超車動(dòng)作，提高行車安全性。

總之，在高速公路上行車，不同的擋位有其特定的使用場(chǎng)景和優(yōu)勢(shì)。D擋是保證車輛日常平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)行駛的主力擋位，而S擋則是在需要額外動(dòng)力時(shí)的“秘密武器”。合理切換和使用擋位，才能讓我們的旅途既安全又順暢，同時(shí)也能讓車輛保持良好的狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）