寶馬的xDrive指的是其智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這一由寶馬獨(dú)立研發(fā)的系統(tǒng)，能智能分配前后軸扭力，可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)與路面條件，在0.1秒內(nèi)完成驅(qū)動轉(zhuǎn)矩重新分配，前后橋驅(qū)動轉(zhuǎn)矩分配比在0:100至50:50間連續(xù)變化。它顯著提升了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性、操控性與安全性，廣泛應(yīng)用于寶馬的SUV及高性能轎車，是品牌技術(shù)創(chuàng)新的重要象征 。

該系統(tǒng)的構(gòu)成也頗為獨(dú)特，由電控多片離合器和分動器組成，摒棄了傳統(tǒng)中央差速器，通過控制電動機(jī)對多片離合器的壓緊力實現(xiàn)前后輪差速和差速限制。多碟式離合器位于變速箱和萬向軸之間，通過電控馬達(dá)精準(zhǔn)控制，從而巧妙實現(xiàn)對動力分配的調(diào)控。

寶馬的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)有著深厚的發(fā)展底蘊(yùn)。寶馬的四驅(qū)歷史超30年，自1985年首款四輪驅(qū)動車型BMW 325iX問世，便開啟了四驅(qū)技術(shù)探索之路，經(jīng)過無數(shù)次的技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新，終于在2003年形成了如今成熟的xDrive智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。其核心技術(shù)分動器由奧地利馬格納·斯太爾精心研制，默認(rèn)前后扭矩分配為40：60 ，最大前后扭矩分配比例能在0：100到100：0之間靈活切換，并且扭矩分配能在0.1秒內(nèi)迅速完成，如此快速且精準(zhǔn)的動力調(diào)配，令人贊嘆。

在實際應(yīng)用中，xDrive系統(tǒng)的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致。在濕滑的路面上，比如雨后的街道或者結(jié)冰的道路，它能快速感知車輪的滑動情況，迅速將更多的扭矩分配到附著力更好的車輪上，有效防止車輛打滑失控，保障行車安全。在過彎時，它又能巧妙地調(diào)整前后軸的扭力，讓車輛的轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)、穩(wěn)定，提升駕駛的操控樂趣。

此外，xDrive系統(tǒng)還能與動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)DSC密切交換信息，根據(jù)道路和駕駛條件的實時變化，進(jìn)一步優(yōu)化扭矩分配策略。無論是高速公路上追求平穩(wěn)舒適的巡航，還是崎嶇山路上對強(qiáng)大牽引力的需求，xDrive系統(tǒng)都能出色應(yīng)對。

寶馬的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、快速精準(zhǔn)的扭矩分配以及廣泛的適用性，為駕駛者帶來了更加卓越的駕駛體驗。它不僅提升了車輛在各種路況下的性能表現(xiàn)，更是寶馬汽車不斷追求技術(shù)創(chuàng)新與駕駛樂趣完美融合的有力見證 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）