一般來(lái)說(shuō)，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用渦輪增壓技術(shù)，雖能讓單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入的空氣與燃油混合氣體增多，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，可這也造成了油耗增加。而2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，在油耗方面更具優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，實(shí)際的油耗情況還會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和特性來(lái)看，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪未啟動(dòng)，進(jìn)氣阻力增加，油耗容易上升。并且在市區(qū)頻繁啟停的路況下，渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)難以充分發(fā)揮，反而導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性不佳。而2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)這種走走停停的路況中，動(dòng)力輸出平緩的特點(diǎn)就凸顯出優(yōu)勢(shì)，其相對(duì)穩(wěn)定的進(jìn)氣和燃燒過(guò)程，使得燃油消耗更為合理。

然而，在高速公路上，情況又有所不同。當(dāng)車輛在高速上節(jié)氣門基本完全打開(kāi)，渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更充分地燃燒燃油。此時(shí)，其高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的更大扭矩，能讓車輛在高速行駛時(shí)更輕松，一定程度上降低了油耗。相比之下，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)，由于其動(dòng)力輸出特性相對(duì)較為平穩(wěn)，沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種爆發(fā)力，在一些情況下可能需要更高的轉(zhuǎn)速來(lái)維持車速，這反而會(huì)增加燃油消耗。

另外，駕駛習(xí)慣對(duì)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗影響也十分顯著。如果駕駛者喜歡急加速、急剎車，頻繁地大腳油門大腳剎車，那么無(wú)論是2.4L還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗都會(huì)大幅上升。但若是保持平穩(wěn)駕駛，輕踩油門緩加速，合理利用車輛的慣性，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能在一定程度上降低油耗。不過(guò)，由于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本身特性，同等駕駛習(xí)慣下，其油耗可能還是會(huì)高于2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與維護(hù)方面，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)油品要求相對(duì)較低，維護(hù)保養(yǎng)成本也不高，在耐久性、穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)出色。而2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于其復(fù)雜的渦輪增壓系統(tǒng)，對(duì)油品要求較高，維護(hù)成本也相對(duì)增加。

綜上所述，2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通常在油耗上比2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)，但這不是絕對(duì)的。實(shí)際油耗受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。在選擇車輛時(shí)，不能僅僅依據(jù)油耗來(lái)判斷，還需要綜合考慮動(dòng)力需求、駕駛場(chǎng)景以及后期維護(hù)成本等多方面因素，才能做出最適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）