輪胎需要更換前能補的次數(shù)沒有絕對標準，一般3 - 5次就該考慮換新。不同品牌規(guī)定有差異，像鄧祿普等部分品牌未明確要求，普利司通等建議補兩次，百路馳等建議三次，東洋則是四次。這是因為補胎次數(shù)過多，輪胎強度和耐用性會被削弱，傷口處易滲水導致重新漏氣，在長時間或高速行駛時，爆胎風險增加，影響行車安全 。

除了補胎次數(shù)，輪胎的受損位置和程度也對是否更換起著關(guān)鍵作用。如果輪胎胎壁出現(xiàn)鼓包、被扎漏氣或者蹭破皮等情況，通常最好直接更換新輪胎。因為胎壁是輪胎較為脆弱的部位，一旦出現(xiàn)這些問題，其結(jié)構(gòu)已經(jīng)遭到破壞，繼續(xù)使用會存在極大的安全隱患。

而對于輪胎正面扎釘子的情況，在位置不重疊的前提下，正常情況下補5到6個補丁也是可行的。不過，每補完一次補丁后，都需要記得做動平衡，以確保輪胎在行駛過程中的穩(wěn)定性。這是因為輪胎在修補后，質(zhì)量分布可能會發(fā)生變化，如果不進行動平衡處理，車輛在行駛時就會出現(xiàn)抖動，不僅影響駕駛體驗，長期下來還可能對車輛的其他部件造成損害。

另外，防爆胎有些特殊情況是不能補的。比如破洞太大，超過4.2毫米；被扎位置在胎壁；輪胎被扎破漏氣且在行駛過程中受損。這些情況下，防爆胎的結(jié)構(gòu)和性能已經(jīng)受到嚴重影響，無法通過補胎來恢復到安全狀態(tài)，必須更換新胎。

總之，輪胎補胎次數(shù)及是否更換不能單純依據(jù)補胎的數(shù)量來判斷，品牌規(guī)定、受損位置、受損程度等多方面因素都需要綜合考量。我們要時刻關(guān)注輪胎的健康狀況，以保障行車過程中的安全與穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）