飛度使用的是地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭載 1.5 升自然吸氣四缸地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 131 馬力和 155 牛米的最大扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)可滿(mǎn)足日常家用。它還搭載了 i - vtec 技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋缸體，既提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，又減輕了重量，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的較好平衡，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有出色表現(xiàn)，是一款頗具亮點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī) 。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為 6600 轉(zhuǎn)每分鐘，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，當(dāng)駕駛者深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升，帶來(lái)源源不斷的推背感。而最大扭矩轉(zhuǎn)速為 4600 轉(zhuǎn)每分鐘，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，車(chē)輛能輸出最大的扭矩，無(wú)論是城市道路的起步還是超車(chē)，都能較為輕松地應(yīng)對(duì)。

其中，i - vtec 技術(shù)是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的一大核心技術(shù)，它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持良好的性能和燃油效率。比如在低轉(zhuǎn)速時(shí)，通過(guò)合理控制氣門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加平穩(wěn)安靜地運(yùn)轉(zhuǎn)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)整氣門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，則是讓燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，相比傳統(tǒng)的噴射方式，它可以使燃油與空氣更均勻地混合，燃燒更加充分，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，提升動(dòng)力輸出的同時(shí)，降低尾氣排放。

鋁合金缸蓋缸體的使用也具有諸多好處。鋁合金材質(zhì)重量輕，這使得整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量大幅降低，車(chē)輛的操控性也隨之提升，轉(zhuǎn)向更加靈活，加速和制動(dòng)響應(yīng)更快。同時(shí)，鋁合金具有良好的散熱性能，能夠有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持穩(wěn)定的工作溫度，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了活塞涂層新技術(shù)、低張力活塞環(huán)等技術(shù)，在 i - VTEC 基礎(chǔ)上增加直噴系統(tǒng)，進(jìn)一步提高燃油噴射準(zhǔn)確性和發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。還配備可變進(jìn)氣歧管技術(shù)、高壓縮比和輕量化氣缸等技術(shù)，讓動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低。

總之，飛度所搭載的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能表現(xiàn)，在動(dòng)力與油耗之間尋找到了很好的平衡點(diǎn)，既為駕駛者帶來(lái)了一定的駕駛樂(lè)趣，又能滿(mǎn)足日常家用對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，是一款值得稱(chēng)贊的發(fā)動(dòng)機(jī)，也助力飛度成為一款深受消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）