英菲尼迪Q50有進(jìn)口版車型。作為一款中型轎車，它憑借獨(dú)特魅力備受關(guān)注。進(jìn)口版未加長(zhǎng)，有著與國(guó)產(chǎn)版不同的車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4802mm、1823mm、1442mm，軸距2850mm。在動(dòng)力上，提供3.5升、3.7升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，混動(dòng)版用3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。配備7速手自一體變速箱，懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)出色，帶來(lái)純粹駕駛體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，進(jìn)口版英菲尼迪Q50的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有著出色的性能表現(xiàn)。其中，3.7升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，能為駕駛者帶來(lái)激情澎湃的駕駛感受，在加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲仿佛是一種對(duì)速度的渴望與吶喊，源源不斷的動(dòng)力輸出讓超車等動(dòng)作都變得輕松自如。而搭載3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力版本，則在追求動(dòng)力的同時(shí)兼顧了環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)320馬力，最大扭矩為338牛米，在6800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可達(dá)到最大功率輸出，5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，配合先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的良好平衡。

與之匹配的7速手自一體變速箱，更是一大亮點(diǎn)。它就像是一位訓(xùn)練有素的助手，能夠迅速響應(yīng)駕駛員的指令。無(wú)論是在城市道路的頻繁換擋，還是在高速路上的急加速超車，都能提供平穩(wěn)而高效的動(dòng)力傳輸，讓駕駛過程順暢無(wú)比，幾乎感受不到換擋的頓挫感，極大地提升了駕乘的舒適性。

在懸掛系統(tǒng)方面，前雙叉臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的運(yùn)用，是進(jìn)口版英菲尼迪Q50的又一優(yōu)勢(shì)。前雙叉臂獨(dú)立懸掛可以精確地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，有效減少車身的側(cè)傾，讓車輛的操控更加精準(zhǔn)。而后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)則能夠細(xì)膩地過濾路面的顛簸，即使在崎嶇不平的道路上行駛，車內(nèi)的乘客也能感受到平穩(wěn)與舒適，仿佛路面的不平整都被這套懸掛系統(tǒng)輕松化解。

英菲尼迪Q50進(jìn)口版車型憑借其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)、高效的變速箱以及出色的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在中型轎車市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟。它為那些追求純粹駕駛體驗(yàn)，對(duì)車輛性能和舒適性有較高要求的消費(fèi)者，提供了一個(gè)極具吸引力的選擇，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能完美勝任 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）