雷克薩斯 LS 有混動(dòng)版車型。雷克薩斯 LS 的混動(dòng)版配備 3.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 299 匹，最大扭矩 350 ?！っ?，還運(yùn)用 VVT-i 技術(shù)與混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體減輕重量。與之匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率 131kW，最大扭矩 300 ?！っ住＿@樣的動(dòng)力組合賦予其獨(dú)特魅力，帶來(lái)出色行駛質(zhì)感、靜謐性與舒適性 。

這款3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在6600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可爆發(fā)最大功率，而在5100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)能達(dá)到最大扭矩。VVT-i技術(shù)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能精準(zhǔn)地控制氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而優(yōu)化了進(jìn)氣和排氣過(guò)程，提升了燃燒效率，使得動(dòng)力輸出更加流暢和高效?；旌蠂娚浼夹g(shù)則結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)點(diǎn)，在不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷條件下，智能地選擇最佳的噴射方式，進(jìn)一步提高了燃油的霧化效果，降低了排放，同時(shí)也增強(qiáng)了動(dòng)力性能。

鋁合金缸蓋缸體的采用，不僅大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的自身重量，有助于降低整車的重心，提升操控穩(wěn)定性，還具有良好的散熱性能，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持穩(wěn)定的工作溫度，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

與之匹配的電動(dòng)機(jī)，最大功率為131kW，最大扭矩達(dá)到300?！っ祝c發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合。在車輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)工作，提供安靜且平順的動(dòng)力輸出，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了油耗和排放。而在加速和高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，共同輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，讓駕駛者感受到源源不斷的推背感。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的完美組合，使得雷克薩斯LS混動(dòng)版車型在行駛質(zhì)感上表現(xiàn)卓越。在行駛過(guò)程中，車輛的加速響應(yīng)迅速而線性，換擋平順幾乎沒(méi)有頓挫感。車內(nèi)的靜謐性更是令人稱贊，電動(dòng)機(jī)的安靜運(yùn)轉(zhuǎn)以及車輛出色的隔音降噪措施，使得車內(nèi)環(huán)境極為安靜，為駕乘者營(yíng)造出一個(gè)舒適、愜意的空間。無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長(zhǎng)途駕駛，都能感受到它的舒適性。

總之，雷克薩斯LS的混動(dòng)版車型憑借其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)充分融合，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛質(zhì)感以及舒適性等方面都取得了出色的平衡，為消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，展現(xiàn)了雷克薩斯在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣和卓越實(shí)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）