開(kāi)車前是否需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)才能使用空調(diào)，這取決于車輛類型。對(duì)于普通燃油汽車，通常需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常使用空調(diào)，因?yàn)槠淇照{(diào)壓縮機(jī)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)一般只能吹出自然風(fēng)。而電動(dòng)汽車依靠電池供電，不發(fā)動(dòng)汽車也能啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。不過(guò)，無(wú)論是哪種車，為保護(hù)車輛部件和電池，都不建議在熄火狀態(tài)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)。

對(duì)于普通燃油汽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)就像是空調(diào)系統(tǒng)的“能量樞紐”。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它能夠帶動(dòng)壓縮機(jī)工作，壓縮機(jī)作為空調(diào)制冷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)制冷劑進(jìn)行壓縮等一系列操作，最終實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的制冷效果。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)失去動(dòng)力來(lái)源，也就無(wú)法完成制冷的核心工作，此時(shí)即便開(kāi)啟空調(diào)，也僅僅是鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，只能為車內(nèi)帶來(lái)自然風(fēng)。而且，如果在熄火狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間使用由蓄電池帶動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)，很可能會(huì)導(dǎo)致電池電量耗盡或受損，影響汽車后續(xù)的啟動(dòng)和正常使用。

電動(dòng)汽車在這方面則有著不同的表現(xiàn)。由于其電力主要來(lái)源于電池，所以即便發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有發(fā)動(dòng)，空調(diào)系統(tǒng)依然可以依靠電池供電啟動(dòng)。然而，這并不意味著電動(dòng)汽車在熄火狀態(tài)下使用空調(diào)就毫無(wú)限制。雖然能夠開(kāi)啟空調(diào)，但在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)充電的情況下，長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)會(huì)大量消耗電池電量。并且，車輛為了保護(hù)電池，在熄火后大多會(huì)切斷大部分輔助電路，空調(diào)和鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備也會(huì)停止運(yùn)行。

另外，從車輛整體的使用和保養(yǎng)角度來(lái)看，無(wú)論是燃油車還是電動(dòng)車，在熄火狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)都存在一定弊端。對(duì)于燃油車，怠速開(kāi)空調(diào)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命；若是熄火后不關(guān)閉空調(diào)，下次啟動(dòng)時(shí)空調(diào)所帶來(lái)的負(fù)荷可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)承受過(guò)高壓力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于電動(dòng)車，過(guò)度消耗電池電量不僅可能縮短電池的續(xù)航里程，長(zhǎng)期如此還可能對(duì)電池的壽命產(chǎn)生不良影響。

總之，不同類型的車輛在開(kāi)車前使用空調(diào)的條件有所不同，但都要遵循合理使用的原則。無(wú)論是燃油車還是電動(dòng)車，都應(yīng)該盡量避免在熄火狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)，以保障車輛各部件的正常運(yùn)行和電池的健康，讓汽車能夠始終保持良好的工作狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）