方向盤不會(huì)自動(dòng)回位，主要是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪定位等方面出現(xiàn)問題所致。正常情況下，基于車輪與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)間的力學(xué)原理，車輪偏離時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生阻力使其回位。而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，像轉(zhuǎn)向器內(nèi)部零件磨損、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接件松動(dòng)等，會(huì)影響回位；車輪定位參數(shù)不正確，如前束值有誤等，同樣會(huì)導(dǎo)致方向盤不能自動(dòng)回位。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車操控的關(guān)鍵部分，其包含眾多精密部件，任何一處出現(xiàn)故障都可能引發(fā)方向盤回位異常。轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的齒輪和軸承長期使用后，會(huì)不可避免地出現(xiàn)磨損，這種磨損會(huì)破壞轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的正常運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向力的傳遞受到阻礙，進(jìn)而影響到方向盤自動(dòng)回位所需的阻力產(chǎn)生機(jī)制。而轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的連接件，諸如球頭之類，一旦出現(xiàn)松動(dòng)情況，會(huì)使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連貫性和穩(wěn)定性大打折扣，力的傳導(dǎo)無法精準(zhǔn)順暢，方向盤回位自然就成了問題。例如轉(zhuǎn)向球頭不靈活，長時(shí)間缺乏保養(yǎng)致使其變得僵硬或者過緊，就會(huì)讓方向盤的回位動(dòng)作變得滯澀。

車輪定位參數(shù)對(duì)于車輛行駛的穩(wěn)定性和方向盤回位起著至關(guān)重要的作用。其中，前束值是一個(gè)關(guān)鍵因素，如果前束值不正確，比如在車輛行駛過程中發(fā)生碰撞或者撞擊后導(dǎo)致其改變，兩側(cè)輪胎就無法處于理想的平行狀態(tài)。這樣一來，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎所受的阻力就會(huì)失衡，無法為方向盤自動(dòng)回正提供足夠的力量 。另外，輪胎氣壓不均，尤其是左右輪胎氣壓不一致時(shí)，會(huì)使車輛行駛時(shí)兩側(cè)受力不同，同樣會(huì)干擾車輪的正常滾動(dòng)和回位，進(jìn)而影響到方向盤的自動(dòng)回位功能。

除了上述較為常見的原因，還有一些因素也可能導(dǎo)致方向盤不能自動(dòng)回位。例如汽車主銷與襯套之間的潤滑不良，會(huì)增加部件之間的摩擦力，阻礙轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的順暢運(yùn)作；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向機(jī)油的缺少或者滲漏，會(huì)影響到轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向變得沉重，回位也受到影響。而橡膠擺作為連接方向盤和轉(zhuǎn)向機(jī)的部件，一旦損壞，會(huì)加劇汽車輪胎內(nèi)側(cè)的磨損，與方向盤的自動(dòng)定心功能息息相關(guān)，若出現(xiàn)問題，方向盤自動(dòng)回位也會(huì)受到阻礙。

總之，方向盤不能自動(dòng)回位是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)汽車部件和系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作。當(dāng)出現(xiàn)這一情況時(shí)，車主切不可掉以輕心，應(yīng)盡快前往專業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的技師進(jìn)行全面檢查和維修，確保車輛的操控性能和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）