傳祺汽車使用的是自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋 1.5T、1.8T、2.0T 等多個(gè)排量。其技術(shù)最早源于與菲亞特羅密歐合作的發(fā)動(dòng)機(jī)，后經(jīng)消化吸收自主研發(fā)。像 1.5T 有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，1.8T 改進(jìn)自阿爾法羅密歐發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了排放性能等。而 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是第四代 2.0ATK 發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 42.1%，技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先，能為用戶帶來出色駕駛體驗(yàn) 。

具體來看，傳祺的1.5T排量發(fā)動(dòng)機(jī)可圈可點(diǎn)。它配備了進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣的時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能實(shí)現(xiàn)高效的油氣混合燃燒，從而提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。可變機(jī)油泵也為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行立下汗馬功勞，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際需求，靈活調(diào)整機(jī)油的供應(yīng)量，減少不必要的能量損耗，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

靜音齒形鏈條的應(yīng)用，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音，為車內(nèi)營造了更為安靜舒適的駕乘環(huán)境。雙質(zhì)量飛輪則能更好地緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的振動(dòng)和扭矩變化，讓動(dòng)力傳遞更加平穩(wěn)順滑，減少換擋時(shí)的頓挫感。特別是其自家的GCCS燃燒室控制系統(tǒng)專利技術(shù)，更是對(duì)燃燒過程進(jìn)行了優(yōu)化，使燃油能夠更充分地燃燒，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和動(dòng)力輸出。

傳祺的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著獨(dú)特的淵源和出色的表現(xiàn)。它的原型是阿爾法羅密歐156的1.8ts發(fā)動(dòng)機(jī)，這里的TS原本代表雙火花塞技術(shù)，并非渦輪增壓。廣汽傳祺引進(jìn)后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)原有的雙火花塞系統(tǒng)進(jìn)行了深度改良，重新設(shè)計(jì)了缸蓋和點(diǎn)火系統(tǒng)。通過這些改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能得到顯著提升，VVT（可變氣門正時(shí)）控制也更加精準(zhǔn)有效。這使得1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，能為駕駛者帶來順暢、平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，成為傳祺汽車的一大亮點(diǎn)。

而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者——第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)，更是展現(xiàn)了傳祺在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣。其高達(dá)42.1%的熱效率，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。為了實(shí)現(xiàn)如此高的熱效率，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列先進(jìn)技術(shù)。低溫冷卻外部EGR技術(shù)，能夠有效地降低燃燒溫度，減少氮氧化物的排放，同時(shí)提高燃油的利用率。GCCS燃燒控制系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒過程，讓油氣混合更加均勻，燃燒更加充分。

缸體缸蓋分開水套和缸體分層水套設(shè)計(jì)，能夠更精準(zhǔn)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持最佳的工作狀態(tài)。電子水泵和溫控模塊實(shí)現(xiàn)了精確按需冷卻控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際溫度實(shí)時(shí)調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作強(qiáng)度，避免過度冷卻造成的能量浪費(fèi)。全可變機(jī)油泵、低張力活塞環(huán)、凸輪軸滾動(dòng)軸承和DLC涂層技術(shù)的應(yīng)用，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損耗，提高了機(jī)械效率，從而進(jìn)一步提升了熱效率。阿特金森循環(huán)系統(tǒng)的采用，更是從原理上提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

總之，傳祺汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上不斷探索和創(chuàng)新，多個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都各具特色，融合了先進(jìn)的技術(shù)和理念。無論是追求動(dòng)力性能，還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性，亦或是對(duì)環(huán)保排放有要求，傳祺汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)都能滿足消費(fèi)者的多樣化需求，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，也助力傳祺汽車在市場上贏得了一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）