壓力軸承損壞時(shí)，車輛通常會(huì)出現(xiàn)原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤前減震器有異響、駕駛中方向盤震動(dòng)、過減速帶有異常響聲、行駛跑偏、噪音變大等表現(xiàn)。原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，磨損嚴(yán)重的壓力軸承會(huì)使前減震器發(fā)出異常聲響；駕駛中，壓力軸承故障會(huì)導(dǎo)致方向盤震動(dòng)；過減速帶時(shí)，因壓力軸承損壞，車輛會(huì)傳來異響；方向也可能出現(xiàn)輕微偏移且回正力度低；此外，震動(dòng)和沖擊還會(huì)經(jīng)車架傳導(dǎo)至駕乘室，讓噪音變大 。

當(dāng)原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，壓力軸承與周邊部件的不正常摩擦或磨損，會(huì)致使前減震器發(fā)出清晰可聞的異常聲響，比如常見的“吱吱”聲，這種聲音在安靜環(huán)境下尤為明顯，就像是在提醒你車輛存在問題。

在駕駛過程中，方向盤出現(xiàn)震動(dòng)現(xiàn)象，這其實(shí)是壓力軸承損壞后，其原本穩(wěn)定的支撐和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)被打破，無法均勻地分散來自路面的力，進(jìn)而將這種不規(guī)則的震動(dòng)傳遞到方向盤上，讓駕駛者能明顯感知到異常。

車輛經(jīng)過減速帶這類顛簸路面時(shí)，壓力軸承損壞所帶來的影響會(huì)被進(jìn)一步放大。由于減震系統(tǒng)在此時(shí)要承受較大的沖擊力，而損壞的壓力軸承無法正常發(fā)揮作用，于是就會(huì)產(chǎn)生異常響聲，像是沉悶的“咚咚”聲，給人一種車輛零部件松動(dòng)的不安感。

至于行駛跑偏問題，是因?yàn)閴毫S承損壞后，會(huì)影響到車輛懸掛系統(tǒng)的正常工作，使得左右兩側(cè)車輪所受的力不均衡，從而導(dǎo)致車輛在行駛過程中不自覺地向一側(cè)偏移，而且方向回正力度較低，讓駕駛操控變得困難。

同時(shí)，隨著壓力軸承的損壞，減震器工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊不能被有效地緩沖和阻隔，會(huì)通過車架毫無保留地傳導(dǎo)至駕乘室。這些額外的震動(dòng)和沖擊會(huì)轉(zhuǎn)化為噪音，使得車內(nèi)原本相對(duì)安靜的環(huán)境被打破，噪音明顯增大，極大地影響了駕乘體驗(yàn)。

總之，壓力軸承損壞會(huì)從多個(gè)方面影響車輛的正常行駛，無論是駕駛的操控性還是乘坐的舒適性，都會(huì)大打折扣。這些表現(xiàn)就像是一個(gè)個(gè)“警報(bào)信號(hào)”，提醒車主車輛可能存在壓力軸承損壞的問題，需要及時(shí)檢查和維修，以確保行車安全和車輛性能的正常發(fā)揮 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）