奧迪 CUH 發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油主要是由不合格機(jī)油、鑄鐵缸體、積炭、冷卻系統(tǒng)問題、曲軸箱通風(fēng)不暢等多種因素共同導(dǎo)致。不合格機(jī)油添加劑無法有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，高溫高壓下易燃燒；鑄鐵缸體比鋁合金缸體更易出現(xiàn)機(jī)油滲漏；積炭使活塞環(huán)卡滯、彈性下降，機(jī)油進(jìn)入燃燒室；冷卻系統(tǒng)散熱效率降低致機(jī)油溫度過高；曲軸箱通風(fēng)管路及電磁閥臟污，影響機(jī)油正常循環(huán)。這些因素相互作用，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

除了上述因素外，EGR損壞也是一個(gè)不可忽視的原因。EGR即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，它的正常運(yùn)作對于發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)節(jié)起著重要作用。一旦EGR出現(xiàn)損壞，會(huì)擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣體循環(huán)和燃燒過程，間接影響機(jī)油的正常消耗，使得機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象加劇。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和氣門導(dǎo)管之間的間隙過大，以及氣門油封老化、密封不嚴(yán)，同樣會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。氣門和氣門導(dǎo)管間過大的間隙，無法有效阻擋機(jī)油進(jìn)入燃燒室。而老化的氣門油封，失去了良好的密封性能，機(jī)油就會(huì)順著氣門桿流入燃燒室，進(jìn)而造成機(jī)油的額外損耗，出現(xiàn)燒機(jī)油問題。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊燒穿也是燒機(jī)油的誘因之一。氣缸墊是發(fā)動(dòng)機(jī)中至關(guān)重要的部件，它負(fù)責(zé)密封燃燒室和冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)。一旦氣缸墊燒穿，機(jī)油就會(huì)從破損處進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油的情況，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

日常使用習(xí)慣和維護(hù)保養(yǎng)措施，也對奧迪CUH發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油情況有影響。若日常未選擇有效的燃油清潔產(chǎn)品，不定期清潔油路和積碳，會(huì)導(dǎo)致油泥和積碳堵塞回油孔，卡滯活塞環(huán)。活塞環(huán)無法正常工作，機(jī)油就無法在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)正常循環(huán)，從而增加了機(jī)油進(jìn)入燃燒室的風(fēng)險(xiǎn)，最終引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

綜上所述，奧迪CUH發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果。從發(fā)動(dòng)機(jī)本身的部件特性、系統(tǒng)故障，到日常的使用和保養(yǎng)等方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因，有助于車主提前做好預(yù)防措施，減少燒機(jī)油情況的出現(xiàn)，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）