渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速通常在 12 萬(wàn)至 16 萬(wàn)轉(zhuǎn)/分之間，部分甚至能達(dá)到 18 萬(wàn)轉(zhuǎn)或 30 萬(wàn)轉(zhuǎn)。渦輪增壓器作為空氣壓縮機(jī)，需依靠高轉(zhuǎn)速工作。它借助發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的慣性沖力推動(dòng)渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪，將空氣壓送至氣缸。高轉(zhuǎn)速能有效為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足進(jìn)氣量，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，滿足車輛不同工況的動(dòng)力需求 。

如此之高的轉(zhuǎn)速，使得渦輪增壓器能夠在極短的時(shí)間內(nèi)，將大量空氣壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中。想象一下，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，廢氣以高速噴出，瞬間推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪與葉輪緊密相連，如同一場(chǎng)高速接力賽，葉輪也迅速轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，將外界的空氣快速“抓”進(jìn)并壓縮，為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒提供了豐富的“氧氣”。

在實(shí)際的汽車運(yùn)行場(chǎng)景中，不同車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、調(diào)校以及渦輪增壓器自身的規(guī)格差異，其渦輪增壓器的具體轉(zhuǎn)速也會(huì)有所不同。一些高性能車型，為了追求極致的動(dòng)力表現(xiàn)，渦輪增壓器可能會(huì)在特定工況下達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更為充沛的進(jìn)氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)大的功率和扭矩。

而且，渦輪增壓器的介入轉(zhuǎn)速一般在1500至2500轉(zhuǎn)之間，這意味著當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到這個(gè)區(qū)間時(shí)，渦輪增壓器開(kāi)始有效地發(fā)揮作用，逐漸提升進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。這一特性使得車輛在不同的行駛速度和負(fù)載條件下，都能獲得合適的動(dòng)力支持，無(wú)論是城市道路的起步加速，還是高速公路上的超車沖刺，渦輪增壓器都功不可沒(méi)。

總之，渦輪增壓器的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)是其核心工作方式，正是這種高速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲得充足的進(jìn)氣，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的有效提升，為車輛帶來(lái)更為出色的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)，在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）