長(zhǎng)安 CS55 怠速抖動(dòng)，原因主要有發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、點(diǎn)火系統(tǒng)問題、油壓不穩(wěn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多，會(huì)使冷啟動(dòng)混合氣過稀，著車后混合氣又時(shí)濃時(shí)稀，從而造成抖動(dòng)；點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火異常也會(huì)引發(fā)此類現(xiàn)象；燃油供油壓力及進(jìn)氣壓力傳感器異常，會(huì)導(dǎo)致油壓不穩(wěn)引發(fā)抖動(dòng)；引擎腳老化或出現(xiàn)問題，無法有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)微抖動(dòng)，致使震動(dòng)傳入車內(nèi)。

具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是較為常見的一個(gè)因素。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳堆積過多時(shí)，在冷啟動(dòng)階段，噴油頭噴出的汽油會(huì)被大量積碳吸收。這就使得冷啟動(dòng)時(shí)混合氣變得過稀，啟動(dòng)難度增大。只有當(dāng)積碳吸收的汽油達(dá)到飽和狀態(tài)，車輛才容易啟動(dòng)。而著車之后，吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，這又讓混合氣變濃。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)而過稀，時(shí)而過濃，這種不穩(wěn)定的狀態(tài)就會(huì)造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也不容忽視?；鸹ㄈ⒏邏簩?dǎo)線以及點(diǎn)火線圈的工作狀況對(duì)車輛怠速有著重要影響。如果點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好，比如火花塞點(diǎn)火不充分，就無法及時(shí)有效地將混合氣點(diǎn)燃，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致怠速抖動(dòng)的故障現(xiàn)象出現(xiàn)。

油壓不穩(wěn)同樣是引發(fā)長(zhǎng)安CS55怠速抖動(dòng)的關(guān)鍵因素。燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等部件的不正常工作，會(huì)打亂車輛正常的運(yùn)行節(jié)奏。若油泵供油壓力不正常，或者進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值出現(xiàn)錯(cuò)誤以及工作狀態(tài)不佳，都會(huì)使車輛的燃油供應(yīng)和進(jìn)氣情況失去平衡，從而引發(fā)車身抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也是不可小覷的原因。引擎腳作為發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，承擔(dān)著吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的細(xì)微抖動(dòng)的重要職責(zé)。一旦引擎腳出現(xiàn)老化、損壞等問題，它就無法有效地完成這項(xiàng)任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)就會(huì)毫無阻礙地傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，讓駕乘人員明顯感覺到怠速時(shí)的抖動(dòng)。

此外，節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道積碳過多，會(huì)使空氣通道截面積發(fā)生變化?？刂茊卧獰o法精確地控制進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，燃燒過程也就變得不正常，這同樣可能引發(fā)怠速抖動(dòng)。噴油器積碳過多也可能影響燃油的噴射效果，使得燃油不能均勻地進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

總之，長(zhǎng)安CS55怠速抖動(dòng)是由多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)、油壓、發(fā)動(dòng)機(jī)部件以及節(jié)氣門等方面的問題，都可能導(dǎo)致車輛在怠速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)情況。當(dāng)遇到這種問題時(shí)，需要全面細(xì)致地排查，找出具體原因并加以解決，以確保車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）