發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩故障可能是多個(gè)部件出問(wèn)題，比如變速箱變矩器、扭矩傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件等。變速箱變矩器若不能鎖止，會(huì)使扭矩輸出不穩(wěn)定；扭矩傳感器損壞或性能不佳，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩信號(hào)的傳遞；而發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門、活塞、連桿等機(jī)械部件出現(xiàn)狀況，也會(huì)引發(fā)扭矩故障。這些部件相互關(guān)聯(lián)又各司其職，任何一個(gè)出現(xiàn)故障都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩異常。

具體來(lái)說(shuō)，變速箱變矩器在整個(gè)動(dòng)力傳輸過(guò)程中扮演著重要角色。當(dāng)它無(wú)法正常鎖止時(shí)，就如同在動(dòng)力傳遞的鏈條上出現(xiàn)了松動(dòng)環(huán)節(jié)，動(dòng)力無(wú)法穩(wěn)定、高效地從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車輪，直接導(dǎo)致扭矩輸出出現(xiàn)波動(dòng)，車輛行駛起來(lái)可能會(huì)有頓挫感，速度提升也變得不順暢 。

變速箱油的狀況同樣不可忽視。如果變速箱油嚴(yán)重油泥化，就好比機(jī)器的潤(rùn)滑劑失去了應(yīng)有的潤(rùn)滑效果，各個(gè)部件之間的摩擦增大，動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量損耗增加，扭矩傳遞自然也會(huì)受到極大影響，無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩完整、準(zhǔn)確地傳輸下去。

扭矩傳感器作為感知和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩信息的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)損壞或者被遮擋，就像人的“神經(jīng)系統(tǒng)”出現(xiàn)了故障，無(wú)法將準(zhǔn)確的扭矩信號(hào)傳遞給控制系統(tǒng)。這會(huì)使得車輛的控制系統(tǒng)無(wú)法根據(jù)實(shí)際扭矩情況做出正確的指令，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和扭矩輸出。而且扭矩傳感器有接觸式和非接觸式之分，不同類型的傳感器在工作原理和性能特點(diǎn)上各有不同，但無(wú)論哪種出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩產(chǎn)生不良影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)械部件，如氣門、活塞、連桿等，它們是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的核心組成部分。氣門負(fù)責(zé)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣，如果氣門出現(xiàn)故障，比如密封不嚴(yán)，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足或排氣不暢，燃燒不充分，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，扭矩也會(huì)隨之受到影響?；钊瓦B桿則在發(fā)動(dòng)機(jī)的做功沖程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它們的任何損壞或異常磨損，都會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作節(jié)奏和力量傳遞，最終引發(fā)扭矩故障。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩故障是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)部件和系統(tǒng)。無(wú)論是變速箱變矩器、變速箱油、扭矩傳感器，還是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)械部件，任何一處的故障都可能成為引發(fā)扭矩問(wèn)題的導(dǎo)火索。當(dāng)車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩故障時(shí)，需要專業(yè)的維修人員進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查和診斷，找出問(wèn)題的根源，才能有效解決故障，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）