紅旗HS5使用的是獨立懸架。該車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，由螺旋彈簧、減震器和下擺臂構成，結構簡約且使用靈活，能賦予車輛良好的穩(wěn)定性與操控性。后懸架則是多連桿式獨立懸架，常見四連桿或五連桿結構，可讓車輪與地面保持垂直，減少行駛側傾。前后獨立懸架的搭配，提升了紅旗HS5的駕乘舒適性與行駛穩(wěn)定性 。

麥弗遜式獨立懸架作為紅旗HS5的前懸架系統(tǒng)，其優(yōu)勢顯著。螺旋彈簧提供了必要的彈性支撐，讓車輛在應對路面顛簸時能夠有效緩沖，減震器則精準地控制著彈簧的回彈節(jié)奏，避免多余的震動傳遞到車內。下擺臂則起到連接和穩(wěn)定的作用，確保車輪在各種路況下都能按照預定軌跡運動。這種結構簡單卻高效的設計，使得紅旗HS5在轉彎、變道等操作時，能夠迅速響應駕駛者的指令，給予車輛良好的操控性基礎。

而后懸架的多連桿式獨立懸架更是一大亮點。由連桿、減震器和減震彈簧組成的它，無論是在常見的四連桿結構還是五連桿結構下，都能出色地發(fā)揮作用。當車輛行駛在彎道上時，多連桿式獨立懸架可以使車輪最大程度地與地面保持垂直，提供充足的抓地力，有效減少側傾現(xiàn)象，讓乘客感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。在經(jīng)過起伏較大的路面時，它又能及時調整車輪的姿態(tài)，確保每個輪胎都能緊密貼合地面，提升車輛的通過性和行駛質感。

總的來說，紅旗HS5采用的前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，堪稱黃金搭檔。這兩種獨立懸架相輔相成，共同為車輛在操控性、舒適性以及行駛穩(wěn)定性方面提供了有力保障，讓駕駛者和乘客都能在每一次出行中享受到高品質的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）