發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高，是由冷卻系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)工作異常等多種因素共同作用導(dǎo)致的。一方面，冷卻系統(tǒng)中冷卻液不足、水泵損壞、節(jié)溫器故障、散熱器堵塞等，都會影響冷卻液的正常循環(huán)與散熱；另一方面，發(fā)動機(jī)長期大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、噴油或點火時間過遲、混合氣比例不當(dāng)?shù)?，會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過多熱量，超出冷卻系統(tǒng)的散熱能力。這些因素交織，最終致使冷卻液溫度升高。

具體而言，冷卻系統(tǒng)方面，冷卻液不足是常見因素。這可能源于系統(tǒng)存在泄漏點，像水泵、管路或水箱等部位發(fā)生滲漏，使得冷卻液不斷流失，無法滿足發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需求。一旦冷卻液減少，其吸收和帶走發(fā)動機(jī)熱量的能力就會大打折扣，進(jìn)而造成溫度上升。

水泵損壞也不容忽視。水泵的作用是讓冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，如果水泵出現(xiàn)故障，無法正常工作，那么冷卻液的流動就會受阻，不能及時將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量傳遞出去，就如同河流失去了動力，水無法流動，熱量也就積聚起來，導(dǎo)致冷卻液溫度過高。

節(jié)溫器故障同樣會引發(fā)問題。節(jié)溫器負(fù)責(zé)根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑，當(dāng)它出現(xiàn)故障，比如不能開啟、開啟不靈活、開度不足或失靈打不開等情況時，冷卻液就不能順暢進(jìn)入水箱形成大循環(huán)，使得冷卻效果變差，溫度自然居高不下。

散熱器堵塞也會影響散熱效果。水箱及發(fā)動機(jī)水套水垢太多，水箱外部臟污，或者空調(diào)冷凝器和水箱之間堵塞，都會造成散熱不良。這就好比給散熱器蒙上了一層厚厚的被子，熱量散發(fā)不出去，冷卻液的溫度自然會不斷攀升。

再看發(fā)動機(jī)工作異常方面，發(fā)動機(jī)長期大負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過多的熱量。就像一個人長時間高強(qiáng)度工作，身體會發(fā)熱一樣，發(fā)動機(jī)在這種狀態(tài)下產(chǎn)生的熱量超出了冷卻系統(tǒng)的正常散熱能力，冷卻液溫度就會升高。

噴油或點火時間過遲，會導(dǎo)致燃燒過程不正常，燃料不能及時充分燃燒，使得發(fā)動機(jī)的工作效率降低，同時產(chǎn)生更多的熱量，加重冷卻系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，引起冷卻液溫度過高。

混合氣過濃或過稀同樣會有問題?；旌蠚獗壤划?dāng)，會使發(fā)動機(jī)的燃燒情況不理想，燃燒不充分或者燃燒過于劇烈，都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生額外的熱量，最終使得冷卻液溫度居高不下。

此外，風(fēng)扇相關(guān)的故障也會影響散熱。風(fēng)扇傳動帶打滑、折斷或風(fēng)扇葉片角度不正確，風(fēng)扇離合器失效，風(fēng)扇電機(jī)損壞等，都會讓風(fēng)扇工作不正常，從而影響冷卻液的散熱效果。還有百葉窗開度不足，也會限制空氣的流通，不利于散熱。

發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高是多種因素綜合導(dǎo)致的結(jié)果。冷卻系統(tǒng)各部件的正常運(yùn)行以及發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的穩(wěn)定，對于維持冷卻液的正常溫度至關(guān)重要。任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)冷卻液溫度過高的情況，所以需要全面細(xì)致地排查，以確保發(fā)動機(jī)能夠在適宜的溫度環(huán)境下高效運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）