起亞K5混動版是一款值得購買的車型。它在多方面展現出獨特魅力，外觀延續(xù)燃油版設計又有新能源專屬細節(jié)，辨識度十足。價格補貼后在同級別車型里頗具競爭力。動力由發(fā)動機與電機組成，純電續(xù)航有優(yōu)勢，駕駛起來起步安靜、動力平順。內飾中控臺軟性材質搭配功能豐富的屏幕，座椅調節(jié)功能多樣?？臻g方面在B級車中中規(guī)中矩，舒適性佳。如此表現，無疑是購車的優(yōu)質之選 。

從外觀上來看，起亞K5混動版整體延續(xù)了燃油版的設計風格，讓熟悉K5的消費者倍感親切。然而，它又巧妙地在細節(jié)之處彰顯出新能源車型的獨特身份。前臉霧燈兩旁那銀色磨砂材質的裝飾邊框，猶如精致的眉筆勾勒出車輛靈動的眼神，為整車增添了幾分時尚與精致。車身側面，新的五輻花瓣式輪轂設計獨具匠心，仿佛輕盈的花瓣在風中翩翩起舞，既美觀又動感。而尾部增加的小尾翼，不僅讓車輛看起來更具運動氣息，還在一定程度上提升了行駛穩(wěn)定性。左前翼子板處的充電口以及車身上醒目的“插電式”標志，無聲地訴說著它新能源車型的身份，這些細節(jié)的處理，既不張揚又恰到好處地突出了車輛的特質。

價格方面，補貼后的起亞K5混動版售價為18.98 - 20.68萬元，這樣的價格在同級別車型中具備較強的競爭力。與同級別的燃油車相比，價格也沒有高出太多，卻能讓消費者享受到新能源車型帶來的諸多優(yōu)勢，如環(huán)保節(jié)能以及一些地方政策給予的便利等。對于那些既追求品質又注重性價比的消費者來說，這樣的價格定位無疑極具吸引力。

動力系統是起亞K5混動版的一大亮點。它搭載的是由2.0L自然吸氣發(fā)動機和永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，電機最大功率提升至50kW，峰值扭矩205Nm，匹配6速自動手動變速箱。這種動力組合讓車輛在不同的行駛工況下都能有出色的表現。在純電動模式下，車輛起步安靜，沒有發(fā)動機的轟鳴聲，仿佛在靜謐的世界中悄然前行，給駕駛者帶來一種獨特的寧靜體驗。而且動力輸出平順，無論是加速還是減速，都感覺不到明顯的頓挫感，就像在絲滑的綢緞上滑行一般。當需要更強動力時，發(fā)動機和電機能夠無縫切換，油門踏板響應靈敏，即使在中后段加速較弱的情況下，切換到混動模式也能輕松應對。此外，車輛的動能回收系統工作平緩，拖拽感不強，讓駕駛過程更加舒適。

內飾部分，中控臺采用軟性材質，觸感柔軟舒適，給人一種溫馨且高級的感覺。8英寸屏幕的UVO系統功能豐富，提供大量百度應用，滿足了駕駛者在導航、娛樂等多方面的需求，仿佛將智能移動設備的便捷融入到了車內空間。座椅方面，頂配至尊版提供12向主驅動電動可調座椅，多種調節(jié)功能可以讓駕駛者輕松找到最舒適的坐姿。同時，后排還提供了手動遮陽、后排加熱等配置，為后排乘客也帶來了貼心的關懷。不過，由于動力電池堆放在后備箱，導致后備箱的裝載能力受到一定限制，但這并不影響車輛在其他方面的出色表現。

空間方面，起亞K5混動版4855mm的長度和2805mm的軸距與燃油版相同，實際乘坐空間在B級車中處于中規(guī)中矩的水平。后排靠背傾斜角度大，能夠為乘客提供更舒適的乘坐姿勢，中央地臺隆起不高，也不會過多影響中間乘客的腿部空間。前后懸架分別為麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架，底盤調校注重舒適性，能夠有效地過濾大部分細微的路面波動，再加上不錯的隔音性能，讓車內乘客在行駛過程中能夠享受到安靜、舒適的駕乘環(huán)境。

綜上所述，起亞K5混動版在外觀、價格、動力、內飾、空間以及駕駛感受等多個方面都有著出色的表現。它既能滿足消費者對新能源車型環(huán)保節(jié)能的需求，又能在品質、舒適性和性能上提供可靠的保障。盡管后備箱空間存在一定局限性，但整體而言，它無疑是一款值得消費者考慮和購買的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）