輪轂計(jì)算主要涉及寬度、ET值等關(guān)鍵要素。輪轂寬度通常以英寸為單位，將其數(shù)值乘以25.4毫米就能得到實(shí)際寬度，寬度變化會(huì)均勻體現(xiàn)在輪轂兩側(cè)。而ET值是輪轂中心線到凸緣的距離，影響著輪轂與車(chē)輛的匹配度。此外，計(jì)算輪轂尺寸時(shí)，還需綜合考量車(chē)輛懸掛、剎車(chē)系統(tǒng)以及輪胎尺寸等因素，如此才能確保各部件匹配得當(dāng)、行車(chē)安全。

以常見(jiàn)的輪轂規(guī)格標(biāo)識(shí)為例，若看到“18x9J”這樣的標(biāo)注，其中“18”代表輪轂直徑為18英寸，“9”則是輪轂寬度的數(shù)值，“J”是一種特定的標(biāo)識(shí)。按照計(jì)算方法，這個(gè)輪轂的實(shí)際寬度就是9乘以25.4毫米，得出的結(jié)果是228.6毫米。并且當(dāng)輪轂寬度有所變動(dòng)時(shí)，比如從“18x9J”變?yōu)椤?8x10J” ，其增加的寬度會(huì)平均分布在輪轂兩側(cè)。通過(guò)計(jì)算(10J - 9J)÷2 = 0.5J ，再把1J = 25.4毫米代入，可知輪轂兩側(cè)各寬出了12.7毫米。

ET值的大小對(duì)輪轂與車(chē)輛的適配情況起著關(guān)鍵作用。若ET值較大，這意味著輪轂中心線離凸緣較遠(yuǎn)；反之，ET值較小的時(shí)候，中心線離凸緣就較近。不同的ET值會(huì)使輪轂安裝在車(chē)輛上的位置產(chǎn)生差異，進(jìn)而影響到車(chē)輛的操控性能、行駛穩(wěn)定性以及外觀效果等多個(gè)方面。

除了寬度和ET值，輪胎尺寸的計(jì)算與輪轂也緊密相連。以輪胎規(guī)格“215 - 70 - R16”為例，首先解析這個(gè)規(guī)格，“215”代表輪胎寬度為215毫米，“70”是扁平比，“R”表示子午線輪胎，“16”則說(shuō)明鋼圈直徑為16英寸。由于1英寸等于25.4毫米，在計(jì)算輪轂尺寸時(shí)，還需要算出胎壁高度，其公式為胎壁高度 = 輪胎寬度 × 扁平比 ，在此例中胎壁高度就是215×70% = 150.5毫米。接著利用公式輪轂尺寸 = 胎壁高度 + (鋼圈直徑 × 25.4 / 2)，可以算出輪轂尺寸為150.5 + (16 × 25.4 / 2) = 338.2毫米。

此外，計(jì)算輪胎外徑（包括胎唇）除以π（約3.1415926）能得到輪胎半徑，再乘2就是輪轂直徑，不過(guò)這種方法多用于汽車(chē)和卡車(chē)上的鋼制輪轂，對(duì)于鋁合金或其他材料的輪轂，可能不太準(zhǔn)確。同時(shí)，輪轂孔距、材質(zhì)、重量這些參數(shù)在整個(gè)計(jì)算與選擇過(guò)程中同樣不可忽視。

總之，輪轂計(jì)算并非簡(jiǎn)單的數(shù)字運(yùn)算，而是一個(gè)綜合考量多個(gè)因素的過(guò)程。寬度、ET值、輪胎尺寸以及車(chē)輛的其他相關(guān)部件，都相互關(guān)聯(lián)、相互影響。只有精確計(jì)算并合理選擇輪轂，才能讓車(chē)輛不僅在性能上得以保障，外觀上也能展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，為駕駛者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)、安全的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）