寶馬5系剎車抖動(dòng)原因多樣，涵蓋剎車系統(tǒng)、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)方面。剎車盤磨損或不平整、變形，會(huì)使剎車時(shí)受力不均而抖動(dòng)；輪胎兩邊花紋磨損不一、氣壓不同，影響行駛穩(wěn)定性致剎車抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化，無法有效緩沖震動(dòng)，也會(huì)傳導(dǎo)至車內(nèi)引發(fā)剎車抖動(dòng)。此外，節(jié)氣門臟污、噴油嘴積碳過多等也可能帶來剎車抖動(dòng)現(xiàn)象 。

先來說說剎車系統(tǒng)方面更為具體的因素。剎車盤與剎車片之間若夾進(jìn)異物，這小小的異物就如同在原本順滑的剎車過程中橫插一腳，使得剎車盤在制動(dòng)時(shí)受力出現(xiàn)偏差，進(jìn)而導(dǎo)致剎車抖動(dòng)。而且剎車分泵力度不均衡的話，各個(gè)分泵對(duì)剎車片施加的壓力不一樣，剎車片對(duì)剎車盤的作用也就不同，這種差異在剎車時(shí)就會(huì)以抖動(dòng)的形式反饋到駕駛者的感受中。另外，若是剎車片本身存在制造工藝缺陷，例如內(nèi)部材質(zhì)分布不均勻，在使用過程中就容易造成剎車力度的不穩(wěn)定，從而引發(fā)剎車抖動(dòng)。

輪胎的狀況對(duì)寶馬5系剎車抖動(dòng)也有著不可忽視的影響。當(dāng)輪胎老化、變形或者起包時(shí)，輪胎的圓度和表面平整度都發(fā)生了改變。這樣在行駛過程中，輪胎與地面的接觸就不再穩(wěn)定，而剎車時(shí)這種不穩(wěn)定會(huì)被進(jìn)一步放大，傳遞到車身導(dǎo)致抖動(dòng)。而且如果在日常使用中，輪胎兩邊花紋磨損程度不一樣，或者輪胎氣壓不同，這會(huì)破壞車輛行駛時(shí)的平衡狀態(tài)，使得車輛在剎車過程中失去應(yīng)有的平穩(wěn)，產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化可是個(gè)常見的導(dǎo)致剎車抖動(dòng)的因素。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊能夠有效地緩沖這些震動(dòng)，防止其過多地傳遞到車身。然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化后，它的緩沖性能就會(huì)大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)就會(huì)順著各種部件傳導(dǎo)至車內(nèi)，在剎車時(shí)，這種震動(dòng)就可能會(huì)表現(xiàn)為剎車抖動(dòng)。

還有節(jié)氣門和噴油嘴的問題。當(dāng)節(jié)氣門過臟或者噴油嘴積碳過多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和噴油情況就會(huì)受到影響，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定。這種不穩(wěn)定在剎車時(shí)也會(huì)有所體現(xiàn)，讓駕駛者感覺到剎車時(shí)車輛在抖動(dòng)。

此外，四輪定位不準(zhǔn)確或者輪胎動(dòng)平衡不良，也可能讓寶馬5系在剎車時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)。四輪定位不準(zhǔn)確會(huì)使車輛的行駛軌跡出現(xiàn)偏差，輪胎不能正常地與地面接觸和滾動(dòng)；輪胎動(dòng)平衡不良則意味著輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不平衡的力，這兩種情況在剎車時(shí)都會(huì)引發(fā)車輛的抖動(dòng)。

總之，寶馬5系剎車抖動(dòng)是由多種復(fù)雜因素共同作用導(dǎo)致的。這些因素涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件，一旦發(fā)現(xiàn)剎車抖動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問題所在，并采取相應(yīng)的解決措施，以保障行車安全與駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）