專用備胎不能作為正常輪胎使用。專用備胎使用頻率低，與地面摩擦少，部分尺寸還和正常輪胎有差異，若長時間使用，會影響車輛制動、轉向和懸掛系統(tǒng)，還會致使輪胎磨損不均。并且，備胎長期存放橡膠易老化，五年后即便未使用也不宜正常使用，其速度級別和承重指標也與正常輪胎不同，終究只是應急之選，不能替代正常輪胎長期使用 。

首先，從輪胎本身狀況來看，由于備胎使用頻率低、與地面的摩擦少，和長期使用的正常輪胎相比，磨損程度截然不同。一個沒有磨損的輪胎和已經(jīng)磨損的輪胎一起使用，就如同讓步伐不一致的兩個人強行并肩前行，會存在著一定的安全隱患。并且部分備胎的尺寸比正胎尺寸小，扁平率、胎寬或輪胎直徑與正常輪胎不同，四條胎的摩擦系數(shù)、地面附著力、氣壓也不同。這就好比給汽車安裝了不協(xié)調(diào)的“腳”，車輛行駛起來自然難以平穩(wěn)順暢。長時間使用這樣不匹配的輪胎，會對車輛的制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生影響，給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產(chǎn)生摩擦不均勻等現(xiàn)象。

其次，關于輪胎老化的問題。備胎長時間安放在后備箱里，看似“養(yǎng)尊處優(yōu)”，實則面臨著橡膠老化的風險。一般來說，五年后未使用的備胎就不能當正常輪胎使用了。隨著時間的推移，橡膠會逐漸失去彈性和韌性，就像人上了年紀身體機能下降一樣，老化的輪胎其性能大打折扣，難以承擔正常輪胎的工作使命。

再者，備胎與車輛四個正常輪胎的速度級別和承重指標不同。速度級別決定了輪胎能夠安全行駛的最大速度，承重指標則關乎輪胎能夠承受的重量范圍。如果用專用備胎作為正常輪胎使用，當車輛行駛速度過快或者承載重量超出備胎的承受能力時，就如同讓一個體力有限的人去承擔過重的任務，很容易出現(xiàn)問題，甚至引發(fā)危險。

綜上所述，專用備胎由于自身在磨損程度、尺寸、老化情況以及速度級別、承重指標等多方面與正常輪胎存在差異，使得它只能在緊急情況下發(fā)揮臨時替代的作用。在日常駕駛中，我們絕不能將專用備胎當作正常輪胎長期使用，而應該在緊急使用后，及時更換成原廠胎，以確保車輛的行駛安全和性能穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）