怠速兩小時(shí)對車一般不會有太大影響，但還是會存在一些小問題。如今汽車質(zhì)量可靠，短時(shí)間長時(shí)間怠速不至于造成嚴(yán)重?fù)p害。不過，長時(shí)間怠速會使發(fā)動機(jī)升溫慢，影響機(jī)油潤滑效果，還會增加油耗、產(chǎn)生少量積碳。只是積碳量通常不大，不會馬上對車輛性能造成明顯影響。偶爾一兩次長時(shí)間怠速無需擔(dān)憂，日常注意合理用車即可。

具體來說，發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下，由于運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低，燃燒室內(nèi)的混合氣燃燒不夠充分，這就使得燃油不能完全轉(zhuǎn)化為動力，從而導(dǎo)致油耗增加。想象一下，原本可以高效燃燒的燃油，因?yàn)榈∷贍顟B(tài)的不充分燃燒，有一部分被浪費(fèi)掉了，這就如同你拿著一張百元大鈔，卻只發(fā)揮了它部分的價(jià)值，是不是有點(diǎn)可惜呢？

而且，這種不完全燃燒還會在發(fā)動機(jī)內(nèi)部逐漸形成積碳。盡管兩小時(shí)產(chǎn)生的積碳量相對較少，但如果長期頻繁地長時(shí)間怠速，積碳就會慢慢積累起來。積碳就像是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的“污垢”，過多的積碳會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動、動力下降、油耗進(jìn)一步升高，就好比一個(gè)人身上背負(fù)了過多的負(fù)擔(dān)，行動自然就不那么敏捷了。

另外，長時(shí)間怠速時(shí)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度的時(shí)間變長。機(jī)油在低溫環(huán)境下的流動性較差，而發(fā)動機(jī)正常工作需要良好的潤滑條件。在機(jī)油潤滑效果不佳的情況下，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件之間的摩擦?xí)龃?，這無疑會對零部件的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。就好像機(jī)器的齒輪，如果沒有足夠的潤滑油，長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)下來，磨損就會加劇。

為了減少這些不必要的影響，我們在日常用車過程中要養(yǎng)成良好的習(xí)慣。當(dāng)需要等待較長時(shí)間時(shí)，比如在等人或者堵車預(yù)計(jì)時(shí)間較長的情況下，不妨將發(fā)動機(jī)熄火。這樣既可以避免長時(shí)間怠速帶來的油耗增加和積碳問題，還能為環(huán)保出一份力。在寒冷的冬天，很多人習(xí)慣長時(shí)間怠速熱車，其實(shí)這并不是一個(gè)好方法。正確的做法是熱車幾分鐘后，就可以緩慢行駛，讓車輛在行駛過程中逐漸達(dá)到正常工作溫度。這種方式既能讓發(fā)動機(jī)、變速箱等部件更快地進(jìn)入良好的工作狀態(tài)，又能有效減少長時(shí)間怠速所帶來的負(fù)面影響。

總之，雖然怠速兩小時(shí)對車輛不會造成嚴(yán)重的、即時(shí)的損害，但我們不能因此忽視它帶來的一些小問題。養(yǎng)成合理用車的好習(xí)慣，不僅有助于延長車輛的使用壽命，還能為我們節(jié)省開支，讓我們的出行更加順暢和安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）