冠道通常不建議改成 75 升油箱。冠道作為中型 SUV，搭載 1.5 升和 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，工信部百公里綜合油耗在 7.3 到 8.3 升之間。原車油箱設(shè)計(jì)是經(jīng)過綜合考量的，能滿足日常及多數(shù)出行需求。而且更改油箱大小，可能影響車輛性能、破壞整體布局等，從多方面看，維持原車油箱配置更為妥當(dāng) 。

首先，從車輛性能方面來說，油箱的大小改變后，車輛的重心會(huì)發(fā)生變化。汽車的整體設(shè)計(jì)是一個(gè)精密的平衡系統(tǒng)，包括底盤調(diào)校、懸掛系統(tǒng)等都是基于原車的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行匹配的。一旦油箱增大，整車的重量分布會(huì)有所改變，這對于車輛的操控性、穩(wěn)定性都會(huì)產(chǎn)生不可預(yù)估的影響。在行駛過程中，特別是在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛的響應(yīng)和安全性可能無法得到保障。

其次，車輛的布局也是一個(gè)關(guān)鍵因素。汽車內(nèi)部空間是經(jīng)過精心規(guī)劃的，油箱的位置和大小都是與其他部件緊密配合的。如果要將油箱改成75升，勢必要對車內(nèi)的其他部件布局進(jìn)行調(diào)整。這不僅會(huì)增加改裝的難度和成本，還可能因?yàn)楦难b不當(dāng)而引發(fā)一系列問題，比如擠壓到其他重要的線路、管道等，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障。

再者，冠道的原車油箱設(shè)計(jì)其實(shí)已經(jīng)充分考慮了車輛的實(shí)際需求。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和不同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合相應(yīng)的油耗數(shù)據(jù)來看，原車油箱所提供的續(xù)航里程能夠滿足大多數(shù)情況下的日常通勤以及城市周邊的短途旅行。而且，如今加油站網(wǎng)絡(luò)分布較為廣泛，即便在長途旅行中，也無需過度擔(dān)心燃油不足的問題。

另外，從車輛的整體設(shè)計(jì)理念來看，冠道所使用的平臺(tái)在國外有混合動(dòng)力版本，油箱容積設(shè)計(jì)較小很可能是為未來加入混動(dòng)元素預(yù)留空間。這說明廠家在設(shè)計(jì)之初就對車輛的發(fā)展有一定的規(guī)劃，較小的油箱或許是出于整體戰(zhàn)略布局的考慮。

綜上所述，雖然理論上冠道油箱有可能改裝為75升，但從車輛性能、布局、實(shí)際需求以及設(shè)計(jì)理念等多方面綜合考量，維持原車油箱配置無疑是更加明智的選擇。這樣既能確保車輛的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，又能最大程度發(fā)揮車輛的原有性能，滿足日常使用和出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）