卡羅拉因車(chē)型和動(dòng)力版本不同，配備的變速箱也有所差異，常見(jiàn)的有CVT機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器、E-CVT電子無(wú)極變速系統(tǒng)等。其中，CVT機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器構(gòu)造簡(jiǎn)單，由滑輪和鋼帶組成，能帶來(lái)省油、平穩(wěn)的駕駛感受；E-CVT電子無(wú)極變速系統(tǒng)專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型打造，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順轉(zhuǎn)換。這些變速箱各有特色，助力卡羅拉為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn) 。

搭載1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉采用的是愛(ài)信第四代CVT（W-CVT或D-CVT）變速箱，這一變速箱結(jié)合了齒輪直驅(qū)技術(shù)，能夠提供精確且高效的傳動(dòng)效果。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，它與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，使得動(dòng)力傳遞自然流暢，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速上的持續(xù)行駛，都能讓駕駛者感受到穩(wěn)定而舒適的動(dòng)力輸出。

而與1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是10速CVT無(wú)級(jí)變速箱，這樣的搭配使得車(chē)輛的動(dòng)力傳遞變得更加平順。該CVT變速箱具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在日常行駛中能有效降低油耗成本。同時(shí)，它擁有平穩(wěn)的加速性能以及更少的換擋沖擊，能夠自動(dòng)精準(zhǔn)地調(diào)整傳動(dòng)比，為駕駛者提供舒適順暢的駕駛體驗(yàn)，讓每一次出行都變得輕松愜意。

卡羅拉雙擎版本采用的E-CVT電子無(wú)極變速系統(tǒng)，更是一大亮點(diǎn)。這是一種專(zhuān)門(mén)為混動(dòng)車(chē)型設(shè)計(jì)的變速箱，它不僅僅具備普通汽油車(chē)變速箱的傳動(dòng)功能，更重要的是，在電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下都能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫、平順的轉(zhuǎn)換，不會(huì)出現(xiàn)任何卡頓現(xiàn)象。與傳統(tǒng)變速箱相比，它沒(méi)有離合器、液力變矩器或齒輪軸組等復(fù)雜機(jī)構(gòu)，是一種獨(dú)特的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)。在加速過(guò)程中，它能巧妙地安排電池為電動(dòng)機(jī)提供能量，電動(dòng)機(jī)直接將能量傳遞給車(chē)輪，而發(fā)動(dòng)機(jī)則在時(shí)速55公里以上才開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，這種設(shè)計(jì)極大地避免了中低速燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和效率問(wèn)題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更合適的工況下輸出，為用戶(hù)帶來(lái)既環(huán)保又舒適的駕駛感受。

總之，卡羅拉不同車(chē)型所配備的這些變速箱，都是根據(jù)其各自的動(dòng)力特點(diǎn)和目標(biāo)用戶(hù)需求精心挑選和調(diào)校的。無(wú)論是追求燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力平順性，還是環(huán)保節(jié)能，卡羅拉都能通過(guò)其適配的變速箱滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣需求，這也是卡羅拉能夠在市場(chǎng)上長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）