車發(fā)動(dòng)機(jī)亮黃燈表明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)猶如車輛的心臟，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是反映其健康狀況的重要指示燈。亮黃燈的原因繁雜多樣，可能是傳感器出現(xiàn)問題，使汽車 ECU 無法準(zhǔn)確獲取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)；也可能是氧傳感器故障，影響混合氣濃度；還可能是保養(yǎng)不當(dāng)、混合氣燃燒不良等?？傊?，發(fā)動(dòng)機(jī)亮黃燈不可小覷，需盡快檢查維修 。

傳感器問題是較為常見的亮黃燈原因之一。汽車中有多個(gè)關(guān)鍵傳感器，像水溫傳感器、曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器以及氧傳感器等。一旦這些傳感器出現(xiàn)損壞、接觸不良或者信號中斷的情況，汽車的 ECU 就如同失去了“眼睛”和“耳朵”，不能精準(zhǔn)地獲取發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)運(yùn)行的數(shù)據(jù) ，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。就好比一個(gè)精密的儀器，其中一個(gè)關(guān)鍵的探測部件出了問題，整個(gè)系統(tǒng)就無法正常運(yùn)行并發(fā)出警示信號。

氧傳感器故障也不容忽視。大部分汽車配備了兩個(gè)氧傳感器，分別位于三元催化器的前后。前氧傳感器主要負(fù)責(zé)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的空燃比情況。要是氧傳感器的插頭出現(xiàn)松動(dòng)，或者傳感器本身失效，就會(huì)導(dǎo)致混合氣體的濃度變得過稀或者過濃。這種異常情況就像人體攝入的營養(yǎng)不均衡，發(fā)動(dòng)機(jī)不能良好地工作，故障燈自然就會(huì)亮起 。

保養(yǎng)問題同樣可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮黃燈。發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)不知疲倦的勞動(dòng)者，如果長期得不到良好的保養(yǎng)，又遇到車主一些不良的駕駛習(xí)慣，例如頻繁急加速、急剎車等，就會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的負(fù)擔(dān)。發(fā)動(dòng)機(jī)長期在這種“高壓”環(huán)境下工作，就容易出現(xiàn)各種小毛病，進(jìn)而導(dǎo)致故障燈亮起。這就如同人長期處于高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，又得不到充分的休息和調(diào)養(yǎng)，身體自然會(huì)發(fā)出各種警示信號。

混合氣燃燒不良也是亮黃燈的一個(gè)原因?；鸹ㄈe碳過多、點(diǎn)火線圈故障或者油路堵塞等情況，都可能引起混合氣燃燒不充分。這就好比做飯時(shí)，燃料沒有充分燃燒，不僅浪費(fèi)能源，還會(huì)產(chǎn)生一些“副作用”。混合氣燃燒不充分會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或者爆震，這些異常情況會(huì)被氧傳感器監(jiān)測到，并及時(shí)報(bào)告給 ECU，隨后故障燈就會(huì)亮起 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起黃燈時(shí)，車輛雖然有可能還能繼續(xù)行駛，但這并不意味著可以對此掉以輕心。黃色故障燈代表著一種警告，說明車輛的某些系統(tǒng)參數(shù)已經(jīng)超標(biāo)，車輛可能處于一種潛在的危險(xiǎn)狀態(tài)。若遇到黃燈亮起，應(yīng)首先靠邊停車并熄火，等待 5 分鐘后，不踩離合進(jìn)行通電自檢，觀察故障燈是否熄滅。若熄滅，可正常啟動(dòng)行駛，但后期仍需到 4S 店查明原因；若燈依舊亮著，正常啟動(dòng)車輛后確認(rèn)車輛狀態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和噪聲與平時(shí)相比無明顯變化，可正常駕駛并就近找修理廠檢查維修；若抖動(dòng)加強(qiáng)或噪聲變大，建議不要繼續(xù)駕駛，應(yīng)就近尋找救援。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)亮黃燈是車輛發(fā)出的一個(gè)重要警示信號，背后可能隱藏著多種問題。我們絕不能忽視這個(gè)信號，應(yīng)及時(shí)對車輛進(jìn)行檢查和維修，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，保障行車安全。就如同關(guān)注自己的身體健康一樣，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決，才能讓車輛陪伴我們更長久地行駛在道路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）