機(jī)油壓力過高，可能是由機(jī)油粘度過大、濾清器堵塞、限壓閥故障、部件間隙過小等多種原因?qū)е?。機(jī)油粘度方面，若選用不當(dāng)或受溫度影響粘度過高，會使流動阻力增大進(jìn)而提升壓力；濾清器一旦堵塞，機(jī)油回路不暢，主油道壓力就會升高；限壓閥出現(xiàn)調(diào)整不當(dāng)、被堵塞等狀況，無法正常泄壓，油壓自然過高；而部件間隙過小，也會讓機(jī)油泄漏減少，油壓上升 。

具體來看，機(jī)油粘度過大是較為常見的原因之一。一方面，如果在選擇機(jī)油時，沒有依據(jù)車輛的使用環(huán)境和要求來挑選合適的機(jī)油型號，比如在夏季高溫環(huán)境下使用了冬季的機(jī)油，這種機(jī)油的粘度相對較大，在潤滑系統(tǒng)中流動時阻力就會顯著增加，壓力也就隨之升高。另一方面，發(fā)動機(jī)的工作溫度對機(jī)油粘度也有影響，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低溫狀態(tài)時，機(jī)油的粘度會變大，就像冷車啟動時，機(jī)油過粘導(dǎo)致流動阻力過大，此時機(jī)油壓力表指示的壓力往往會過高。

濾清器堵塞同樣不容忽視。機(jī)油濾清器包括機(jī)油集濾器濾網(wǎng)、機(jī)油濾清器濾芯以及機(jī)油細(xì)濾器等部分。這些濾清器長期使用后，可能會被雜質(zhì)、沉積物等堵塞。一旦機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油濾清器濾芯堵塞，機(jī)油的正常流通就會受到阻礙，機(jī)油回路堵塞，那么主油道的壓力必然會升高。而機(jī)油細(xì)濾器的濾芯若過臟，同樣會使機(jī)油回路出現(xiàn)堵塞情況，導(dǎo)致主油道壓力過高。

限壓閥故障也會引發(fā)機(jī)油壓力過高的問題。限壓閥有著控制機(jī)油壓力的重要作用。若限壓閥被油泥等雜質(zhì)粘住，無法正常開啟，油道內(nèi)的機(jī)油就無法適時泄壓，壓力自然會不斷增高。另外，限壓閥的限壓彈簧若調(diào)整不當(dāng)，彈力過大，超過了規(guī)定值，當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到正常泄壓范圍時，限壓閥仍不能開啟泄壓，也會使得機(jī)油壓力居高不下。還有可能限壓閥的閥門接合面密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏油泄壓問題，但限壓閥卻未能正常發(fā)揮作用，這同樣會導(dǎo)致油壓異常升高。

部件間隙過小也是不可忽視的因素。在發(fā)動機(jī)內(nèi)部，像曲軸與連桿軸承、主軸承與連桿軸承、凸輪軸承等部件之間的間隙如果過小，就會導(dǎo)致機(jī)油泄漏減少。當(dāng)機(jī)油在這些部位的泄漏量降低時，整個潤滑系統(tǒng)內(nèi)的油壓就會上升。特別是在發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修后，如果曲軸與連桿軸承等部件的配合間隙過小，或者新修的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承間隙過小，都容易出現(xiàn)機(jī)油壓力過高的情況。

此外，機(jī)油泵問題、發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損、機(jī)油壓力表或傳感器故障等也可能導(dǎo)致機(jī)油壓力過高。機(jī)油泵若出現(xiàn)齒輪磨損或者油路堵塞等情況，會影響其泵油效率，進(jìn)而引起機(jī)油壓力過高。發(fā)動機(jī)內(nèi)部如軸承、活塞環(huán)等部件磨損后，泄漏減少，油壓也會上升。而當(dāng)機(jī)油壓力表或傳感器發(fā)生故障時，可能會給出錯誤的壓力信號，讓我們誤以為機(jī)油壓力過高。

總之，機(jī)油壓力過高是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個方面的因素。無論是機(jī)油本身的性質(zhì)，還是發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件的狀態(tài)，亦或是相關(guān)控制閥門和檢測部件的情況，都可能對機(jī)油壓力產(chǎn)生影響。當(dāng)遇到機(jī)油壓力過高的情況時，需要綜合多方面因素進(jìn)行排查和分析，以找出問題的根源并及時解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）