ECO模式即經(jīng)濟駕駛模式，是汽車為實現(xiàn)節(jié)能減排而設計的功能。它源自Ecology（生態(tài)）、Conservation（節(jié)能） 、Optimization（優(yōu)化），通過車輛電腦監(jiān)測油門、變速器、引擎溫度等，調整擋位和轉速，讓發(fā)動機長時間低轉速波動、低油耗行駛，從而達到節(jié)省燃油、提高燃油效率的效果。該模式旨在平衡燃油效率和駕駛樂趣，駕駛者可按需靈活使用。

ECO模式一般分為主動型和非主動型。主動ECO駕駛模式通常配有專門的ECO按鈕，按下這個按鈕開啟后，車輛與駕駛相關的設置會發(fā)生一系列變化。比如，油門開度會變小，這意味著駕駛者踩下同樣深度的油門踏板時，車輛的動力輸出不像正常模式下那么迅猛，動力響應會變緩；變速箱的換擋邏輯也會變得更加經(jīng)濟，會更傾向于較早升擋，讓發(fā)動機保持在較低的轉速區(qū)間，從而降低燃油消耗；部分車輛還會調整空調的輸出功率，以此進一步減少能耗。不同汽車廠家對于主動ECO模式的具體設置會有所差別，但總體的原理都是相似的，像東風日產(chǎn)新天籟等一些車型就配備了這種主動ECO駕駛模式，多見于日系和韓系車 。

非主動ECO駕駛模式則沒有專門的按鈕，它更多的是起到提醒引導的作用，并不會實際干預車輛ECU的智能控制。例如別克凱越的ECO車型就是如此，當車輛以較為節(jié)能的方式行駛時，儀表盤上可能會亮起綠色的ECO指示燈，提示駕駛者當前的駕駛狀態(tài)有助于節(jié)能減排。

ECO模式比較適合在城市擁堵路段使用。在這種路況下，頻繁的啟停和緩慢行駛使得車輛的燃油消耗增加，而ECO模式下油門響應不再那么靈敏，轉速控制更為平滑，能有效減少不必要的燃油浪費。不過，長期讓車輛處于ECO模式下低轉速行駛，發(fā)動機可能會產(chǎn)生積碳問題。因為發(fā)動機在低轉速時，燃燒室內(nèi)的混合氣不能充分燃燒，未燃燒的燃油容易附著在發(fā)動機內(nèi)部零件表面，久而久之就形成了積碳。

另外，ECO模式雖然能顯著節(jié)省燃油、提高燃油效率，但也并非適用于所有場景。如果駕駛者追求激情澎湃的駕駛體驗，或者需要在短時間內(nèi)獲得較強的動力輸出，比如在高速超車、急加速等情況下，ECO模式可能就不太合適了，此時切換到其他更具動力性的駕駛模式會更符合需求。

總之，ECO模式是汽車節(jié)能減排的一項實用功能，它為駕駛者提供了一種更經(jīng)濟環(huán)保的駕駛選擇。主動型和非主動型的設計滿足了不同消費者的需求，在城市擁堵路況下能發(fā)揮其節(jié)能優(yōu)勢。不過，駕駛者要根據(jù)實際路況和自身駕駛習慣，合理地開啟和關閉ECO模式，這樣才能在享受節(jié)能帶來的好處時，也能兼顧駕駛的樂趣與車輛的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）