雷凌混動的續(xù)航里程因混動類型而異，油電混動滿電行駛里程極短可忽略不計，插電混動滿電時按照 NEDC 標準最大續(xù)航里程為 55 公里。油電混動中，發(fā)動機是主要動力源，電能多在啟動、怠速等時輔助。插電混動的 55 公里續(xù)航是基于 NEDC 標準，實際會因駕駛習慣、路況等改變。并且，雷凌混動在油電協(xié)同下，滿油行駛里程通常能超 800 公里。

具體來說，油電混動的雷凌，由于其設(shè)計理念主要是依靠發(fā)動機提供持續(xù)的動力輸出，電能更多地是起到優(yōu)化發(fā)動機工作狀態(tài)、降低油耗的作用。在滿電狀態(tài)下，它能夠依靠純電行駛的距離十分有限，幾乎可以忽略不計。這是因為在車輛的整體動力分配系統(tǒng)中，發(fā)動機才是占據(jù)主導地位的動力源，電能主要用于車輛啟動瞬間、怠速運轉(zhuǎn)以及低速行駛場景，幫助發(fā)動機更好地發(fā)揮性能，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

而插電混動的雷凌，依據(jù)官方公布的NEDC標準，滿電時最大續(xù)航里程可達55公里。NEDC標準是在實驗室環(huán)境下，模擬相對穩(wěn)定的駕駛工況得出的數(shù)據(jù)，具有一定的參考價值。然而在實際駕駛過程中，情況要復雜得多。駕駛習慣對續(xù)航里程有著顯著影響，急加速、急剎車等激烈駕駛行為會消耗更多電能，從而縮短續(xù)航里程；平穩(wěn)、勻速的駕駛方式則能讓電能得到更合理的利用，續(xù)航里程也會相對延長。路況同樣是重要因素，在擁堵的城市道路上，頻繁的啟停會增加電能的消耗；而在路況良好、車速穩(wěn)定的高速公路上，車輛的電能使用效率更高，續(xù)航里程也可能更接近NEDC標準。

值得一提的是，無論是油電混動還是插電混動，雷凌混動車型在油電協(xié)同工作的模式下，都展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟性。在加滿一箱油的情況下，其行駛里程通常能夠輕松超過800公里。這意味著雷凌混動車型不僅在短途出行中能夠滿足需求，即便面對長途旅行，也無需頻繁加油，為用戶提供了極大的便利。

總之，雷凌混動不同的混動類型有著各自獨特的續(xù)航特點。油電混動以發(fā)動機為主導，雖純電續(xù)航短但整體燃油經(jīng)濟性好；插電混動在滿電時有一定的純電續(xù)航能力且受多種因素影響。而油電協(xié)同下的長續(xù)航能力，更是讓雷凌混動在眾多車型中脫穎而出，滿足了用戶多樣化的出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）