2011 年至 2017 年生產(chǎn)的汽車(chē)大多屬于國(guó)四車(chē)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)于 2011 年全面實(shí)施，不同車(chē)型的具體執(zhí)行時(shí)間存在差異，像重型燃?xì)廛?chē)在 2011 年 1 月 1 日就開(kāi)始實(shí)行，而輕型柴油車(chē)、重型汽油車(chē)、重型柴油車(chē)大多從 2013 年 7 月 1 日起執(zhí)行。直到 2018 年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)才逐漸被替代 ，這期間生產(chǎn)的許多車(chē)輛都符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

具體來(lái)說(shuō)，2011年7月1日以后生產(chǎn)的汽油車(chē)基本都是國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)。而柴油車(chē)方面，2013年7月1日以后生產(chǎn)的基本都是國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，這里面5噸以上柴油車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)推遲兩年實(shí)施，5噸以下柴油車(chē)推遲3年實(shí)施 。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)也叫國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，它相當(dāng)于歐洲的“歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，諸如更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等，對(duì)汽車(chē)排放污染物進(jìn)行嚴(yán)格控制。汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)就是要將這些污染物控制和減少到規(guī)定數(shù)值以下，要求各類(lèi)排放物的排放量比國(guó)3低50%左右，從而有效降低汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

值得一提的是，不同地區(qū)對(duì)于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的推行時(shí)間也存在一定差異。比如北京市，在2013年就對(duì)全市新增機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，并且從2008年1月1日起，具有國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)燃油便開(kāi)始在全市供應(yīng)。

總之，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在2011年到2017年這段時(shí)間，成為眾多汽車(chē)生產(chǎn)所遵循的排放規(guī)范。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，在推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)環(huán)保技術(shù)進(jìn)步、減少尾氣排放等方面發(fā)揮了重要作用，也為后續(xù)更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的推行奠定了基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）