導(dǎo)致汽車燒機(jī)油的情況多種多樣，涵蓋部件老化、磨損、設(shè)計(jì)故障以及使用問題等方面。比如氣門油封老化，密封性能下降，機(jī)油會進(jìn)入燃燒室；活塞環(huán)磨損、失去彈性或角度錯(cuò)位，無法良好刮油，也會使機(jī)油串入；此外，像曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)故障、氣缸壁網(wǎng)紋設(shè)計(jì)不當(dāng)或磨損等設(shè)計(jì)相關(guān)問題，以及燃油品質(zhì)差、機(jī)油黏度不佳等使用方面問題，都可能讓汽車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

先來說說部件老化與磨損這方面。氣門油封在長時(shí)間的高溫環(huán)境以及溫度頻繁變化的影響下，會逐漸消耗自身的增塑劑，進(jìn)而收縮變硬，密封性能大打折扣。尤其是在冷車狀態(tài)時(shí)，溫度降低使得橡膠材質(zhì)的氣門油封變得更加僵硬，無法實(shí)現(xiàn)完全密封，機(jī)油便趁機(jī)進(jìn)入燃燒室，出現(xiàn)燒機(jī)油的狀況。

活塞環(huán)同樣容易出現(xiàn)問題，其老化、磨損嚴(yán)重時(shí)，不僅刮油能力下降，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的負(fù)壓作用下，機(jī)油也會輕松串入燃燒室。要是活塞環(huán)失去彈性，或者其中一環(huán)出現(xiàn)故障，又或是活塞環(huán)口未錯(cuò)位到合適角度，都無法將缸壁上的機(jī)油有效刮凈，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油就會順著縫隙進(jìn)入燃燒室參與燃燒。另外，活塞和缸壁長時(shí)間相互摩擦，也會產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致它們之間的間隙增大，這就如同為機(jī)油開辟了一條通道，使其能夠流入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油問題。

再看看設(shè)計(jì)方面的故障。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，它負(fù)責(zé)將曲軸箱內(nèi)的廢氣引入進(jìn)氣歧管，讓廢氣在燃燒室內(nèi)充分燃燒，以此防止廢氣中的有害物質(zhì)排入大氣。然而，一旦該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上存在缺陷，廢氣中的機(jī)油蒸汽就無法得到有效處理，最終導(dǎo)致機(jī)油被燃燒，燒機(jī)油現(xiàn)象也就隨之而來。還有氣缸壁上的網(wǎng)紋，正常情況下它能增強(qiáng)氣缸壁與活塞之間的摩擦力，但要是網(wǎng)紋設(shè)計(jì)不合理或者磨損過度，氣缸壁與活塞之間的配合度就會降低，機(jī)油便會從兩者之間的縫隙泄漏出去，從而造成燒機(jī)油。

最后談?wù)勈褂脝栴}。燃油品質(zhì)差是一個(gè)不可忽視的因素，品質(zhì)不佳的燃油無法充分燃燒，會形成大量積碳。這些積碳不斷累積，進(jìn)入活塞后，會造成活塞環(huán)粘連，回油孔也會被堵塞，機(jī)油只能通過縫隙進(jìn)入燃燒室參與燃燒。而且，如果潤滑油添加過多，多余的機(jī)油也會進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而參與燃燒過程。另外，機(jī)油品質(zhì)不佳，例如機(jī)油黏度不夠，在高溫高壓的環(huán)境下會變稀，容易從部件的配合間隙中流失，也可能導(dǎo)致燒機(jī)油。

總之，汽車燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。部件的正常老化與磨損難以避免，但我們可以通過正確使用和定期保養(yǎng)來延緩這一過程；而對于設(shè)計(jì)故障，在購車時(shí)可以多了解相關(guān)信息來盡量規(guī)避；在使用方面，選擇優(yōu)質(zhì)燃油和適合的機(jī)油，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，能在很大程度上減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生，讓愛車保持良好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）