摩托車排氣管一般在最低點(diǎn)打孔。排氣管在工作中，內(nèi)部氣體由熱變冷會(huì)凝結(jié)出水分，若不排出，水分長(zhǎng)期積攢會(huì)腐蝕排氣管內(nèi)部，導(dǎo)致其過(guò)早損壞。而在最低點(diǎn)打孔，能讓水分及時(shí)排出，降低生銹風(fēng)險(xiǎn)。并且，在這個(gè)位置打孔還能在一定程度上降低排氣阻力。所以，將打孔位置選在排氣管最低點(diǎn)，對(duì)摩托車排氣管的養(yǎng)護(hù)與性能都有一定益處 。

除了最低點(diǎn)這個(gè)常規(guī)位置外，排氣管尾部也是較為常見(jiàn)的打孔之處。在排氣管尾部打孔同樣有助于排水，進(jìn)一步降低生銹的風(fēng)險(xiǎn)。而且，在一些特定情況下，尾部打孔也能作為解決摩托車排氣管愛(ài)生銹問(wèn)題的一種有效方法。

不過(guò)，需要注意的是，在排氣管上打孔雖然有上述提到的好處，但也存在一些弊端。打孔后，排氣噪音會(huì)有所增加，可能會(huì)對(duì)騎行環(huán)境和他人造成一定影響。并且，打孔后排氣阻力雖會(huì)稍有降低，但并不會(huì)明顯提高摩托車的動(dòng)力，也無(wú)法有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱的情況。

總之，摩托車排氣管打孔位置多選擇在最低點(diǎn)以及尾部，這樣做主要是為了排水防銹，在一定程度上優(yōu)化排氣管的使用狀況和壽命。但在決定打孔之前，車主需要綜合考慮打孔帶來(lái)的噪音增加等負(fù)面影響，權(quán)衡利弊后再做決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）