冷車打方向盤發(fā)出吱吱聲，可能是由塑料件之間的摩擦、轉向柱與腳墊的觸碰、氣囊游絲故障等多種原因造成的。汽車由眾多零部件構成，在冷車狀態(tài)下，各部件可能因低溫、安裝間隙等因素出現(xiàn)狀況。比如塑料件間隙小，轉向柱與過大的腳墊接觸，拆過方向盤導致氣囊游絲異常等，都可能引發(fā)這種吱吱聲。需具體排查原因，針對性解決。

首先，塑料件之間的摩擦是較為常見的原因之一。方向盤是由各種不同的塑料件組合而成的，在新車的磨合階段這種情況尤為常見。由于制造工藝和安裝等因素，塑料件之間的間隙可能過小，當我們轉動方向盤時，這些塑料件相互摩擦，就會發(fā)出吱吱的聲音。一般來說，隨著車輛的使用和磨合，這種聲音可能會逐漸減少。但如果磨合一段時間后，異響依然存在，此時可以嘗試重新安裝方向盤，調整塑料件之間的間隙，看能否解決問題。

其次，轉向柱與腳墊之間的摩擦也不容忽視。有些車主在為車輛安裝腳墊時，可能選擇的腳墊尺寸過大，導致腳墊直接與轉向柱接觸。當我們轉動方向盤時，轉向柱也會跟著轉動，這時與腳墊之間就會產生摩擦，進而發(fā)出吱吱聲。遇到這種情況，解決方法很簡單，只需要調整腳墊的位置，讓它不再與轉向柱接觸；如果調整后仍無法解決，那就需要更換合適尺寸的腳墊。

再者，方向盤內的氣囊游絲故障也可能導致冷車打方向盤出現(xiàn)吱吱聲。特別是當車輛的方向盤曾經(jīng)被拆卸過，就更需要留意這方面的問題。拆卸過程中可能會不小心導致氣囊游絲斷裂，或者插頭沒有插好。這種情況下，車輛在冷車啟動后打方向盤，就可能出現(xiàn)吱吱聲。針對這種故障，我們可以先嘗試重新固定插頭，如果問題依舊存在，那就需要更換氣囊游絲。

另外，還有一些其他不太常見但也可能引發(fā)該問題的原因。比如轉向管柱缺乏潤滑，摩擦力增大；轉向助力油液位過低；萬向節(jié)出現(xiàn)問題；底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬；平面軸承損壞等等。這些部件出現(xiàn)狀況，同樣可能在冷車打方向盤時引發(fā)吱吱聲。

總之，冷車打方向盤發(fā)出吱吱聲的原因較為多樣。當遇到這種情況時，車主們不要慌張，可以按照上述可能的原因逐步排查。如果自己無法確定具體原因或解決問題，建議盡快將車輛送到專業(yè)的汽車維修店，讓專業(yè)的維修人員進行檢查和維修，確保車輛的正常使用和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）