汽車(chē)剎車(chē)抱死的原因較為多樣，涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)故障、設(shè)計(jì)制造缺陷以及外部因素等。制動(dòng)系統(tǒng)方面，像剎車(chē)分泵不回位、制動(dòng)主缸皮碗卡滯等情況，會(huì)使剎車(chē)無(wú)法正?；謴?fù)；設(shè)計(jì)制造上，主缸皮碗與內(nèi)徑配合不佳、制動(dòng)盤(pán)熱疲勞變形等也可能引發(fā)抱死；此外，制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)、輪胎抓地力不足等外部因素同樣會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)抱死現(xiàn)象出現(xiàn)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)制動(dòng)系統(tǒng)故障這一關(guān)鍵因素。剎車(chē)分泵不回位是常見(jiàn)的問(wèn)題之一，長(zhǎng)時(shí)間不更換剎車(chē)油，會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)分泵內(nèi)部銹蝕，影響其正常工作，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異響以及車(chē)輪抱死的情況。還有制動(dòng)主缸皮碗卡滯不回位，這通常是由于制動(dòng)系統(tǒng)中進(jìn)入了水或其他雜質(zhì)，亦或是在更換其他牌號(hào)的制動(dòng)液之前沒(méi)有對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行清洗，致使制動(dòng)主缸皮碗泡漲，從而造成抱死。

再談?wù)勗O(shè)計(jì)制造缺陷方面。主缸皮碗與內(nèi)徑配合不佳，例如過(guò)盈過(guò)大，當(dāng)踩下剎車(chē)后，皮碗無(wú)法正?；匚?，使得剎車(chē)處于持續(xù)作用狀態(tài)，進(jìn)而引發(fā)抱死。另外，制動(dòng)盤(pán)熱疲勞也是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度制動(dòng)后，制動(dòng)盤(pán)的剛度下降，甚至發(fā)生變形，這種情況下也容易導(dǎo)致剎車(chē)抱死。

接著講講外部因素。制動(dòng)力過(guò)強(qiáng)時(shí)，輪子受到強(qiáng)大的制動(dòng)力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，可由于車(chē)速產(chǎn)生的慣性，即便輪子不轉(zhuǎn)了，車(chē)輛依然會(huì)憑借慣性向前滑動(dòng)，最終導(dǎo)致剎車(chē)抱死。而輪胎抓地力不足同樣會(huì)引發(fā)此類(lèi)現(xiàn)象，如果輪胎抓地力不夠，在緊急制動(dòng)時(shí)，輪胎就會(huì)從滾動(dòng)摩擦瞬間變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，進(jìn)而出現(xiàn)汽車(chē)剎車(chē)抱死的狀況。

此外，還有一些其他情況也可能導(dǎo)致剎車(chē)抱死。比如真空助力泵故障，其密封圈若有磨損及失去彈性，會(huì)影響助力效果，間接導(dǎo)致剎車(chē)異常；車(chē)輪放置靜態(tài)抱死，常見(jiàn)于后輪為鼓式制動(dòng)器的車(chē)輛，在靜態(tài)駐車(chē)后，遇水金屬鐵氧化銹蝕出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，導(dǎo)致車(chē)輪抱死；ABS系統(tǒng)故障也不容忽視，這個(gè)系統(tǒng)本可以讓車(chē)輪在緊急制動(dòng)時(shí)保持邊滾邊滑的狀態(tài)，防止車(chē)輪抱死，一旦它出現(xiàn)故障，剎車(chē)抱死就可能接踵而至 。

總之，汽車(chē)剎車(chē)抱死是由多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。制動(dòng)系統(tǒng)故障、設(shè)計(jì)制造缺陷以及外部因素等都在其中扮演著重要角色。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂闷?chē)時(shí)更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)剎車(chē)抱死問(wèn)題，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）