奧迪A6L行駛途中突然頓一下，原因是多方面的。新車磨合時(shí)，動(dòng)力輸出和部件咬合未達(dá)最佳，變速箱電腦調(diào)整油壓會(huì)引發(fā)頓挫；換擋時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)出現(xiàn)這種情況，加大油門可減輕；另外，變速箱內(nèi)油泥堵塞閥體內(nèi)油道，節(jié)氣門、進(jìn)氣道等部位積碳過多，以及發(fā)動(dòng)機(jī)油路、點(diǎn)火等系統(tǒng)故障，都可能導(dǎo)致車輛行駛時(shí)突然頓一下 。

首先來說說新車磨合階段。在這個(gè)時(shí)期，汽車的各個(gè)部件都還處于相互適應(yīng)的過程，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱等關(guān)鍵部件之間的配合尚未達(dá)到最佳默契程度。就如同兩個(gè)初搭伙的伙伴，還在摸索彼此的節(jié)奏。變速箱電腦為了實(shí)現(xiàn)順暢換擋，需要不斷地調(diào)整油壓，在這個(gè)調(diào)整過程中，車輛就可能出現(xiàn)輕微的頓挫感，尤其是在低速行駛時(shí)，這種頓挫可能會(huì)相對明顯一些。不過不用擔(dān)心，隨著磨合的深入，這種情況通常會(huì)逐漸改善 。

換擋過程中出現(xiàn)頓挫也是較為常見的原因。當(dāng)奧迪A6L處于低速行駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速恰好達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)的這個(gè)節(jié)點(diǎn)，頓挫感往往會(huì)比較強(qiáng)烈。這是因?yàn)樽兯傧湓谶M(jìn)行擋位切換時(shí)，動(dòng)力傳輸會(huì)出現(xiàn)短暫的中斷和重新銜接，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的協(xié)同工作還不夠精準(zhǔn)，就容易導(dǎo)致車輛頓一下。但如果適當(dāng)加大油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速高于換擋標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力傳遞會(huì)更加連貫，頓挫感也就會(huì)相應(yīng)減小 。

再看看變速箱內(nèi)部的情況。變速箱內(nèi)如果積累了油泥，這些油泥可能會(huì)堵塞閥體內(nèi)的油道。要知道，閥體內(nèi)的油道對于變速箱的正常工作至關(guān)重要，它控制著變速箱的油壓和換擋操作。一旦被堵塞，油壓的傳遞就會(huì)受到影響，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)出現(xiàn)頓挫問題。而且，這種情況若長期存在，不僅頓挫感會(huì)加劇，還可能引發(fā)更嚴(yán)重的問題，比如變速箱高溫、沖擊以及打滑等，嚴(yán)重影響變速箱的使用壽命和車輛的行駛性能 。

除了上述原因，節(jié)氣門、進(jìn)氣道、氣門等部位積碳過多也可能是罪魁禍?zhǔn)?。這些部位積碳后，在冷車狀態(tài)下，積碳會(huì)吸附汽油，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過稀，影響燃燒效果；而在熱車時(shí)，積碳吸附的汽油又會(huì)突然釋放，使混合氣過濃，這一稀一濃的變化就可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，從而讓車輛在行駛中出現(xiàn)頓挫感 。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的油路、點(diǎn)火、進(jìn)氣系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。像是變速箱油中油泥循環(huán)堵塞油道、電磁閥故障、火花塞損壞等，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不平穩(wěn)，使得車輛在行駛途中突然頓一下 。

總之，奧迪A6L行駛途中突然頓一下是由多種因素造成的。無論是新車磨合的正?，F(xiàn)象，還是換擋、變速箱、積碳以及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，都有可能引發(fā)這一情況。當(dāng)遇到這種現(xiàn)象時(shí)，車主不用過于慌張，可以先判斷車輛是否處于新車磨合期，再排查換擋過程是否異常，接著對變速箱、積碳以及其他相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，逐步找出問題根源并加以解決，確保車輛能夠恢復(fù)正常、平穩(wěn)的行駛狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）